Toàn cảnh Bến cảng Nhà máy đóng tàu Ba Son.
Bộ Xây dựng vừa có công văn gửi Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam, Tổng công ty Ba Son về việc thí điểm tiếp nhận tàu khách quốc tế tại Bến cảng Nhà máy đóng tàu Ba Son.
Theo Bộ Xây dựng, tại Quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng biển Việt Nam thời kỳ 2021–2030, tầm nhìn đến năm 2050, Khu bến Thị Vải có phạm vi quy hoạch vùng đất và vùng nước bên phải luồng Vũng Tàu – Thị Vải (đoạn từ hạ lưu cảng Gò Dầu B đến rạch Bàn Thạch); chức năng phục vụ phát triển kinh tế – xã hội liên vùng, có bến tổng hợp, container, hàng rời, lỏng/khí; cỡ tàu trọng tải đến 100.000 tấn tại Phú Mỹ hoặc lớn hơn khi đủ điều kiện, đến 60.000 tấn tại Mỹ Xuân và đến 30.000 tấn phía thượng lưu cầu Phước An.
Theo Quyết định số 1922/QĐ-BXD ngày 30/10/2025 của Bộ Xây dựng về phê duyệt Quy hoạch chi tiết phát triển vùng đất, vùng nước cảng biển Bà Rịa – Vũng Tàu (trước đây) thời kỳ 2021–2030, tầm nhìn đến năm 2050, Bến cảng Nhà máy đóng tàu Ba Son được quy hoạch gồm 3 cầu cảng phục vụ đóng, sửa chữa tàu, kết hợp khai thác hàng tổng hợp, tổng chiều dài 742 m, tiếp nhận tàu trọng tải 15.000 tấn đầy tải, 80.000 tấn giảm tải, 150.000 tấn không tải, đáp ứng nhu cầu thông qua hàng hóa từ 0,6 triệu tấn đến 0,7 triệu tấn.
Để tận dụng hiệu quả kết cấu hạ tầng cảng biển đã được đầu tư xây dựng, trong điều kiện kết cấu hạ tầng bến cảng khách chuyên dùng chưa được đầu tư, Bộ Xây dựng chấp thuận chủ trương cho phép thí điểm tiếp nhận tàu khách quốc tế tại Bến cảng Nhà máy đóng tàu Ba Son của Tổng công ty Ba Son. Thời gian thí điểm là 1 năm kể từ ngày văn bản được ban hành.
Bộ Xây dựng giao Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam hướng dẫn chủ đầu tư trong quá trình triển khai thí điểm tiếp nhận tàu khách quốc tế tại Bến cảng Nhà máy đóng tàu Ba Son theo quy định.
Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam chỉ cho phép bến cảng tiếp nhận tàu khách quốc tế khi bảo đảm các điều kiện an toàn cho hành khách; các điều kiện phù hợp về luồng hàng hải hiện hữu và vũng quay tàu; điều kiện tự nhiên, điều kiện khai thác và các nội dung liên quan để bảo đảm an toàn kết cấu công trình, an toàn hàng hải, an ninh hàng hải, phòng, chống cháy nổ và bảo vệ môi trường.
Tổng công ty Ba Son có trách nhiệm xây dựng phương án phân luồng hoạt động của hành khách; phương án hoạt động sản xuất, kinh doanh, khai thác theo công năng chính đã được chấp thuận tại bến cảng để bảo đảm an toàn tuyệt đối cho hành khách trong quá trình tiếp nhận tàu khách; hoạt động tiếp nhận tàu khách quốc tế không làm ảnh hưởng đến hoạt động hàng hải tại khu vực, bảo đảm an ninh, an toàn hàng hải, phòng, chống cháy nổ và phòng ngừa ô nhiễm môi trường.
Tổng công ty Ba Son là doanh nghiệp trực tiếp phục vụ quốc phòng, an ninh được Nhà nước đầu tư 100% vốn, Bộ Quốc phòng quyết định thành lập, Tổng cục Công nghiệp quốc phòng trực tiếp quản lý, với chức năng, nhiệm vụ chính là đóng mới, sửa chữa, bảo đảm kỹ thuật tàu quân sự; khai thác năng lực hiện có để tham gia hoạt động sản xuất, kinh tế những ngành nghề được Bộ Quốc phòng phê duyệt.
Với lợi thế cơ sở vật chất nằm trong tổ hợp cảng nước sâu, khu công nghiệp, khu vực trung chuyển và trung tâm logistics, Tổng công ty Ba Son đã và đang xây dựng, phát triển thêm các lĩnh vực, ngành nghề khác như gia công kết cấu siêu trường, siêu trọng, dịch vụ logistics…
Bến cảng Nhà máy đóng tàu Ba Son nằm tại Khu công nghiệp Phú Mỹ II, phường Phú Mỹ, TP.HCM; được Bộ Quốc phòng đầu tư xây dựng và được Cục Hàng hải Việt Nam (nay là Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam) công bố mở 3 cầu cảng chính.
Trong đó, cầu cảng số 2 – cầu cảng lớn nhất – có chiều dài 280 m, độ sâu thiết kế -10,5 m (hải đồ), tiếp nhận tàu có trọng tải từ 15.000 DWT đầy tải, 80.000 DWT giảm tải, 150.000 DWT không tải ra, vào bến cảng phục vụ khai thác hàng hóa tổng hợp, phục vụ đóng và sửa chữa tàu tại cầu cảng.
Tổng công ty Ba Son xác định Bến cảng Nhà máy đóng tàu Ba Son sẽ phát triển theo hướng khai thác lưỡng dụng quốc phòng và kinh tế, phát huy tối đa kết cấu hạ tầng được đầu tư; tận dụng lợi thế về vị trí với cự ly kết nối đường bộ rất gần trung tâm du lịch, dịch vụ TP.HCM, trung tâm các khu công nghiệp lớn khu vực Đông Nam bộ tại Đồng Nai – Bình Dương (trước đây) và kết nối đường biển ra tuyến quốc tế thông qua tuyến luồng Cái Mép – Thị Vải.
Trên cơ sở nội dung khảo sát thực tế ngày 26/12/2025 của Đoàn công tác Bộ Xây dựng và quá trình nghiên cứu thị trường, Tổng công ty Ba Son nhận thấy nhu cầu khai thác tàu khách quốc tế cỡ lớn chuyên tuyến đến Việt Nam phục vụ du khách tham quan, du lịch tại TP.HCM còn rất nhiều tiềm năng phát triển.
Tuy nhiên, hoạt động này có đặc trưng cao điểm khai thác vào giai đoạn cuối năm cũ sang đầu năm mới. Thời gian này trùng với cao điểm xuất, nhập khẩu hàng hóa tại khu vực cảng biển nói chung và khu bến cảng Cái Mép – Thị Vải nói riêng.
Do TP.HCM chưa có bến cảng tàu khách quốc tế riêng biệt nên vẫn sử dụng chung các bến cảng hàng hóa để kết hợp khai thác hành khách.
Việc có thêm các bến cảng có khả năng tiếp nhận tàu khách quốc tế sẽ góp phần chủ động cho các cảng và công ty lữ hành trong việc bố trí lịch tàu, tiếp đón du khách thuận lợi, đúng lịch trình.
“Với hạ tầng Bến cảng Nhà máy đóng tàu Ba Son hiện nay, hoàn toàn đủ khả năng tiếp nhận các tàu khách cỡ lớn cập cảng; phù hợp với việc đón tiếp các tàu khách du lịch quốc tế, tạo ấn tượng tốt về hệ thống cảng biển Việt Nam”, lãnh đạo Tổng công ty Ba Son cho biết.
