Bản Kế hoạch Hành động Hàng hải (MAP) đưa ra lộ trình phục hồi ngành đóng tàu Mỹ, lĩnh vực đã thu hẹp đáng kể kể từ sau Thế chiến II và hiện đang tụt hậu nghiêm trọng so với Trung Quốc cùng nhiều quốc gia khác.
Kế hoạch này được ban hành theo sắc lệnh hành pháp năm 2025 của Tổng thống Trump về “Khôi phục vị thế thống trị hàng hải của Mỹ”, được xem là trụ cột chính trong nỗ lực rộng lớn hơn nhằm chống lại sự thống trị của Trung Quốc trong ngành vận tải biển toàn cầu và giảm sự phụ thuộc của Mỹ vào tàu thuyền nước ngoài.
Kế hoạch đề xuất thành lập các “khu thịnh vượng hàng hải” nhằm thúc đẩy đầu tư, cải tổ hệ thống đào tạo và giáo dục nhân lực, mở rộng đội tàu thương mại được đóng và treo cờ Mỹ, thiết lập nguồn tài trợ riêng thông qua một Quỹ Tín thác An ninh Hàng hải, đồng thời cắt giảm các quy định ràng buộc.
Kế hoạch cũng đề xuất một “chiến lược chuyển tiếp”, theo đó những con tàu đầu tiên trong hợp đồng sẽ được đóng tại xưởng của đối tác nước ngoài ở chính quốc gia của họ, trong khi đồng thời họ đầu tư vốn vào một xưởng đóng tàu tại Mỹ - thông qua mua lại hoặc hợp tác - nhằm từng bước chuyển toàn bộ hoạt động đóng tàu về Mỹ trong tương lai.
Chủ các xưởng đóng tàu, nhà đầu tư và các nhà lập pháp lưỡng đảng bảo trợ cho Đạo luật Phát triển Đóng tàu và Hạ tầng Cảng biển Mỹ (SHIPS) đã hoan nghênh kế hoạch này, dù nó được công bố muộn hơn vài tháng so với kỳ vọng.
Thượng nghị sĩ Todd Young cho biết: “Thông báo này nên là lời cảnh tỉnh để Quốc hội nhanh chóng hành động thông qua dự luật này, nhằm cung cấp các thẩm quyền pháp lý và nguồn lực cần thiết để biến kế hoạch thành hiện thực. Đã đến lúc chúng ta đưa ngành đóng tàu Mỹ quay trở lại”.
