Hàng không lấn dần thị phần vận tải hành khách đường bộ, bỏ xa đường sắt, đường thủy

Khối lượng vận tải hàng không năm 2019 đạt 77,9 triệu khách, tăng gấp 5 lần năm 2011 và luôn duy trì tốc độ tăng trưởng bình quân đạt trên 10%/năm, cao nhất trong tất cả các lĩnh vực, trong đó sự hiện diện của một số hãng hàng không mới cũng góp phần thay đổi thị trường.

Đây là thông tin được Bộ GTVT đưa ra trong Báo cáo việc thực hiện các Nghị quyết của Quốc hội về hoạt động chất vấn tại Kỳ họp thứ 5, 7, Quốc hội khóa XIV và Nghị quyết số 113/2015/QH13 của Quốc hội khóa XIII về tiếp tục thực hiện các nghị quyết của Quốc hội khóa XIII về hoạt động giám sát chuyên đề, hoạt động chất vấn.

Chất lượng vận tải cải thiện

Theo tư lệnh ngành GTVT, sau 6 năm thực hiện Đề án Tái cơ cấu ngành GTVT phục vụ sự nghiệp công nghiệp hóa, hiện đại hóa và phát triển bền vững, đến nay, Bộ GTVT đã cơ bản hoàn thiện hệ thống thể chế, chính sách quản lý nhà nước về dịch vụ vận tải; cơ cấu thị phần vận tải có bước chuyển dịch theo hướng tích cực; từng bước phát triển dịch vụ vận tải hàng hóa, hành khách theo hướng hiện đại; dịch vụ vận tải, logistics, số lượng, chủng loại phương tiện vận tải, chất lượng đào tạo, trình độ nguồn nhân lực từng bước được nâng cao, tiệm cận với khu vực và thế giới.

Cụ thể, năm 2019, sản lượng vận tải đạt 1.684,12 triệu tấn hàng, tăng 9,7%; đạt 5.143,07 triệu lượt hành khách, tăng 11,2% so với cùng kỳ năm 2018; khối lượng luân chuyển hàng hóa đạt 322,158 tỷ Tấn.km, luân chuyển hành khách đạt 248,47 tỷ HK.km; tăng 7,8% về luân chuyển hàng hóa và tăng 10,9% về luân chuyển hành khách so với năm 2018.

Những tháng đầu năm 2020, tuy bị ảnh hưởng của các yếu tố tiêu cực trong nước, cũng như thế giới (dịch bệnh, chính sách bảo hộ thương mại của các nước…) khối lượng hàng hóa luân chuyển 02 tháng vẫn đạt 56.576 Triệu T.Km, tăng 4,1 % so với cùng kỳ năm 2019, khối lượng hàng hóa vận chuyển đạt 297.351 triệu tấn hàng tăng 6,1 % so với cùng kỳ. Thị phần khối lượng luân chuyển của các phương thức đã có những dịch chuyển tích cực theo định hướng tái cơ cấu.

Bên cạnh đó, thị phần khối lượng luân chuyển của các phương thức đã có những dịch chuyển tích cực theo định hướng tái cơ cấu. Đối với vận tải hành khách, thị phần vận tải hàng không năm 2019 đạt 31,4%, tăng khoảng 10% so với năm 2011 trong khi thị phần vận tải đường bộ đạt 65,6% giảm khoảng 6,1%. Như vậy, hàng không đã vượt rất xa thị phần vận chuyển hành khách của cả 3 loại hình vận tải đứng sau là đường sắt, hàng hải và đường thủy nội địa với khoảng 3%. Vận tải hàng không có tốc độ tăng trưởng cao nhất, tạo nên sự phát triển mạnh mẽ về chất lượng dịch vụ, đáp ứng tốt nhu cầu vận tải nội địa tăng nhanh, đảm bảo sự cạnh tranh lành mạnh giữa các hãng hàng không trong nước và với các phương thức vận tải khác, tiếp tục mở rộng mạng đường bay trong nước và quốc tế, gia tăng dịch vụ hàng không giá rẻ, giảm được tình trạng chậm hủy chuyến, cải thiện chất lượng dịch vụ tại các cảng hàng không...

“ Khối lượng vận tải hàng không năm 2019 đạt 77,9 triệu khách, tăng gấp 5 lần năm 2011, tốc độ tăng trưởng bình quân đạt trên 10%/năm, cao nhất trong tất cả các lĩnh vực”, Bộ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Văn Thể cho biết.

Đối với vận tải hàng hóa, thị phần vận tải đường thủy nội địa năm 2019 gần đạt 20%, tăng 4% so với năm 2011, nhưng thị phần vận tải đường bộ vẫn tăng khoảng 8%, trong khi thị phần vận tải biển giảm khoảng 10%.

“Về tổng thể, ngành GTVT đã đáp ứng tốt nhu cầu vận tải của toàn xã hội với chất lượng ngày càng được cải thiện và nâng cao. Vận tải hàng không có sự tăng trưởng mạnh những năm gần đây; vận tải đường biển, đường thủy nội địa tăng trưởng ổn định; vận tải đường bộ đảm nhận khối lượng vận chuyển lớn nhất trong các loại hình vận tải trong giai đoạn này, đã đáp ứng tốt nhu cầu vận tải, chỉ có vận tải đường sắt không có sự tăng trưởng”, Tư lệnh ngành GTVT cho biết.

Sẽ đầu tư lớn cho đường sắt

Ngày 8/5/2020, tại tỉnh Quảng Nam, Bộ GTVT đã khởi công gói thầu XL-CY-01 tại cầu đường sắt Ông Ngọ (Thị xã Điện Bàn), đây là gói thầu đầu tiên thuộc Dự án cải tạo, nâng cấp các cầu yếu và gia cố trụ chống va xô trên tuyến đường sắt Hà Nội – Thành phố Hồ Chí Minh (Dự án cầu yếu). Đây là gói thầu đầu tiên của dự án cầu yếu và cũng là gói đầu tiên của gói nguồn vốn 7.000 tỷ đồng được triển khai thi công.

Anh Minh ​
baodautu.vn