Lựa chọn phương án tối ưu và khả thi để đầu tư mở rộng các tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông
Tiệm cận mục tiêu thu phí cao tốc do Nhà nước đầu tư
Điều chỉnh tỷ lệ trích phí thẩm định thiết kế phòng cháy chữa cháy
Hà Nội sử dụng nguồn tiết kiệm 5% chi thường xuyên để xóa nhà tạm, dột nát
Sắp thu phí cao tốc do Nhà nước trực tiếp quản lý, khai thác
Hai di tích trong khu phố cổ Hà Nội thu phí tham quan từ ngày 2/1
Chính thức áp dụng thu phí không dừng tại tất cả làn xe ra/vào sân bay Nội Bài
Quy định mới về các trường hợp nhà đầu tư bị tạm dừng thu phí BOT đường bộ
Nhà đầu tư trạm BOT Phú Hữu kiến nghị giảm phí với một số trường hợp
TP.HCM thu phí dự án BOT Phú Hữu từ ngày 17/9
Một công ty BOT báo lãi sau thuế nửa đầu năm 2024 tăng hơn 42 lần
Phí hạ tầng cảng biển cao, doanh nghiệp sụt chân hàng
Đề xuất ban hành Nghị định quy định về thanh toán điện tử giao thông đường bộ
Giải quyết vướng mắc Dự án BOT mở rộng Quốc lộ 51: Nhà đầu tư chưa "tâm phục, khẩu phục"
Định hình phương án thu phí cao tốc do Nhà nước đầu tư
Để cao tốc “nuôi” cao tốc
Dự kiến trình đề án thu phí xe ô tô vào trung tâm TP.HCM trong tháng 6/2024
Thu phí cao tốc Nhà nước đầu tư không dẫn đến 'phí chồng phí'
Đề xuất các nguyên tắc và cơ chế xử lý các dự án BOT gặp khó khăn
Tìm lối cho Dự án BOT Quốc lộ 51
Kiến nghị Thủ tướng cho phép mở rộng dịch vụ thu phí không dừng tại các sân bay
Thí điểm thu phí không dừng tại Sân bay Nội Bài và Sân bay Tân Sơn Nhất trong 6 tháng
