Theo dữ liệu từ nhà cung cấp Kpler, lượng dầu xuất đi từ Ả Rập Xê Út, Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất (UAE), Qatar, Bahrain, Kuwait và Iraq đạt trung bình 15,5 triệu thùng/ngày trong tháng 9. Đây là mức cao nhất kể từ khi xung đột nổ ra và tương đương hơn 80% mức trung bình của 12 tháng trước khi xung đột bắt đầu.
Anshika Prajapati, chuyên gia phân tích tại công ty tư vấn hàng hải Drewry cho biết, việc gia tăng các chuyến hàng "chủ yếu phản ánh sự phục hồi dần dần của hệ thống xuất khẩu tại vùng Vịnh sau nhiều tháng bị gián đoạn". Sự gia tăng lưu lượng phần lớn nhờ vào việc tăng cường sử dụng các dịch vụ vận chuyển trung chuyển qua eo biển Hormuz.
Tuy nhiên, mặc dù hoạt động vận chuyển khôi phục phần nhưng mang lại rất ít có tác động trong việc kiềm chế giá dầu. Giá dầu Brent đã tăng từ khoảng 90 USD/thùng vào cuối tháng 8 lên hơn 100 USD/thùng hiện nay, mặc dù vẫn thấp hơn nhiều so với mức đỉnh hơn 126 USD/thùng ghi nhận vào tháng 4 trong thời gian diễn ra xung đột.
Các nước sản xuất dầu trong khu vực ngày càng chủ động đưa dầu thô từ các cảng ở vùng Vịnh ra các tàu chờ bên ngoài eo biển, qua đó chuyển rủi ro khi đi qua eo biển khỏi các công ty vận tải biển – những đơn vị thường nhận dầu và chất hàng lên tàu ngay bên trong vùng Vịnh.
Niels Rasmussen, chuyên gia phân tích hàng hải cấp cao tại Hội đồng Hàng hải Baltic và Quốc tế BIMCO nhận định: "Điều này cho phép các công ty dầu khí tăng cường xuất khẩu mà không bị hạn chế bởi số lượng tàu sẵn sàng chấp nhận rủi ro khi đi qua eo biển Hormuz".
Ả Rập Xê Út đã tìm cách tránh đi qua eo biển này bằng cách vận chuyển dầu qua đường ống Đông-Tây chạy ngang qua bán đảo Ả Rập, nối từ vùng Vịnh đến Biển Đỏ.
Tuy nhiên, nước này đã buộc phải tạm dừng vận chuyển qua đường ống sau một vụ tấn công vào ngày 10/9 và phải tăng cường xuất khẩu thông qua eo biển Hormuz. Theo Kpler, lượng dầu được bốc tại cảng Ras Tanura trên bờ biển vùng Vịnh hiện đã lên mức cao nhất kể từ khi xung đột bắt đầu.
Ả Rập Xê Út đã khôi phục một phần hoạt động đường ống dẫn dầu, đồng thời lượng hàng xuất đi từ cảng Yanbu trên Biển Đỏ cũng tăng lên trong tháng này. Theo dữ liệu sơ bộ do Kpler tổng hợp, tổng lượng dầu xuất khẩu của Ả Rập Xê Út qua tất cả các tuyến đường đã tăng hơn gấp đôi trong tháng 9, đạt mức 6,9 triệu thùng/ngày.
Lượng dầu vận chuyển từ UAE và Bahrain cũng gia tăng. Các số liệu thống kê cho khu vực này có thể sẽ được điều chỉnh tăng khi có thêm thông tin về các chuyến đi "ẩn danh", trường hợp tàu tắt thiết bị phát tín hiệu định vị khi đi qua các điểm nghẽn hàng hải có rủi ro cao như eo biển Hormuz.
Các hoạt động vận chuyển trung chuyển và chuyển tải dầu giữa các tàu vẫn tiếp diễn bất chấp các vụ tấn công tàu tại eo biển này. Cơ quan Điều hành Thương mại Hàng hải Anh (UKMTO) đã ghi nhận 4 vụ tấn công tàu trong tuần qua.
UKMTO cho biết trong bảy ngày qua, nhờ sự hỗ trợ bảo vệ từ không quân Mỹ, trung bình mỗi ngày có 30 tàu đi qua eo biển Hormuz, phần lớn trong số đó là tàu chở dầu.
Tuần trước, giá cước thuê siêu tàu chở dầu đi qua eo biển Hormuz đã chạm mức cao kỷ lục 1,2 triệu USD/ngày. Điều này đã châm ngòi cho một cuộc chạy đua tìm thuê mọi tàu có sẵn khả năng di chuyển đến vùng Vịnh để tận dụng mức giá cao này, đồng thời đẩy giá trị của các tàu chở dầu đã qua sử dụng lên mức cao kỷ lục.
Tuy nhiên, ông Prajapati nhận định rằng sự gia tăng lượng dầu vận chuyển qua eo biển Hormuz có thể là bước đi ban đầu hướng tới sự bình thường hóa, mặc dù mức xuất khẩu vẫn thấp hơn so với mức bình thường trước khi xảy ra xung đột.
