Theo dữ liệu từ Cơ quan Thống kê Ai Cập (CAPMAS), tổng cộng có 1.340 tàu đã đi qua Kênh đào Suez trong tháng 7, tăng hơn 27% so với cùng kỳ năm ngoái, theo sau 1.208 tàu trong tháng 6 khi tiếp nối đà phục hồi đã bắt đầu từ đầu năm nay.
Điều này có thể phản ánh một phần việc chuyển hướng các lô hàng xuất khẩu dầu của Ả Rập Xê Út qua Biển Đỏ do eo biển Hormuz bị đóng cửa. Các mối đe dọa tiếp theo từ phiến quân Houthi ở Yemen đã thúc đẩy nhiều tàu chọn hướng đi lên phía bắc thay vì băng qua eo biển Bab El-Mandeb, một điểm nghẽn hàng hải quan trọng khác.
Dữ liệu của CAPMAS cho thấy doanh thu từ Kênh đào Suez đã tăng lên 505 triệu USD trong tháng 7, mức cao nhất theo tháng kể từ tháng 12/2023.
Kênh đào Suez – vốn là con đường biển ngắn nhất nối liền châu Âu và châu Á – từ lâu đã là nguồn thu ngoại tệ quan trọng của Ai Cập, bên cạnh ngành du lịch và kiều hối.
Các hãng vận tải container đang ngày càng chuyển hướng các dịch vụ trở lại tuyến Kênh đào Suez, khi tình trạng tắc nghẽn tại châu Á và nhu cầu giải phóng năng lực tàu thuyền thúc đẩy việc sử dụng tuyến đường ngắn hơn nối liền châu Á và châu Âu.
Xu hướng này đã tăng tốc trong những tuần gần đây, với việc các hãng vận tải lớn như CMA CGM, Maersk, MSC, Wan Hai và Cosco Shipping đều triển khai các dịch vụ đi qua eo biển Bab el Mandeb và Kênh đào Suez.
Công ty phân tích hàng hải Sea-Intelligence nhận định rằng áp lực cạnh tranh có thể sẽ thúc đẩy việc quay trở lại tuyến đường này trên quy mô rộng hơn. Giám đốc điều hành Alan Murphy cho biết hiện 19% các tuyến vận tải từ châu Á sang châu Âu theo hướng đi về phía Tây đang đi qua Kênh đào Suez, và tỷ lệ này có thể tăng đáng kể vào cuối năm.
“Chúng tôi cho rằng nhiều khả năng các hãng vận tải sẽ chuyển toàn bộ dịch vụ trên các tuyến đường chính (chiều đi từ châu Á sang châu Âu) sang lộ trình qua Kênh đào Suez”, ông Alan Murphy cho biết.
Mohamed Abu Basha, Trưởng bộ phận phân tích kinh tế vĩ mô tại ngân hàng đầu tư EFG Hermes nhận định rằng xu hướng phục hồi này dự kiến sẽ tiếp diễn trong những tháng tới, nhờ vào việc điều chỉnh lại lộ trình xuất khẩu dầu hướng tới châu Á cũng như việc một số hãng vận tải châu Âu thông báo nối lại các dịch vụ đi qua Biển Đỏ.
