Các nhà sản xuất ô tô hàng đầu Trung Quốc đã đẩy mạnh mở rộng ra nước ngoài, trong đó một số hãng đã vươn lên thành những đối thủ đáng gờm tại các thị trường như châu Âu và châu Phi – những nơi từng bị thống trị bởi các tên tuổi lớn như Volkswagen.
Cui Dongshu, Tổng thư ký Hiệp hội Xe du lịch Trung Quốc (CPCA) nhận định: "Thị trường nội địa ảm đạm đang thúc đẩy nỗ lực đẩy mạnh xuất khẩu của các hãng xe…Sự bùng nổ xuất khẩu trong giai đoạn từ tháng 1 đến tháng 8 đã vượt quá kỳ vọng của chúng tôi, với mức tăng trưởng doanh số ấn tượng tại Liên minh châu Âu và châu Phi".
CPCA dự báo doanh số xe Trung Quốc tại thị trường nước ngoài – bao gồm xe du lịch, xe buýt và xe tải – có thể vượt mốc 12 triệu xe vào năm 2026, tăng 44% so với mức 8,3 triệu xe của năm ngoái.
Dữ liệu từ CPCA cho thấy, trong tám tháng đầu năm 2026, lượng xe Trung Quốc bàn giao ra bên ngoài thị trường đại lục đã tăng 51% so với cùng kỳ năm trước và đạt 7,45 triệu xe.
Phate Zhang, nhà sáng lập CnEVPost cho biết: "Các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc có lý do để ăn mừng, bởi một số hãng đã vươn mình thành những ông lớn trong ngành ô tô ở thị trường quốc tế sớm hơn nhiều năm so với kế hoạch dự kiến… Các tên tuổi hàng đầu đã gây kinh ngạc cho ngành công nghiệp ô tô toàn cầu với các dòng xe điện, khi cuộc xung đột tại Trung Đông khiến giá nhiên liệu tăng cao đã khơi dậy sự quan tâm của người tiêu dùng đối với xe điện".
Theo CPCA, xuất khẩu xe điện sản xuất tại Trung Quốc đã tăng vọt 70% so với cùng kỳ năm ngoái, đạt 3,46 triệu xe trong tám tháng đầu năm nay. Trong đó, BYD đã ghi nhận mức tăng trưởng doanh số 85,7% trong giai đoạn từ tháng 1 đến tháng 8 so với cùng kỳ, đạt hơn 1,16 triệu xe. Chery Automobile cho biết lượng xuất khẩu trong cùng kỳ đã tăng vọt 68,2%, đạt 1,34 triệu xe.
Theo CPCA, nếu các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đạt doanh số bán ra nước ngoài ở mức 12 triệu xe mỗi năm, con số này sẽ tăng gần gấp 12 lần so với mức 1,08 triệu xe ghi nhận vào năm 2020.
Trung Quốc đã trở thành quốc gia xuất khẩu ô tô lớn nhất thế giới kể từ năm 2023, sau khi vượt qua Nhật Bản về doanh số bán ô tô ra nước ngoài. Doanh số xuất khẩu khả quan cũng có thể giúp bù đắp cho sự suy yếu của thị trường nội địa – nơi ghi nhận mức giảm 20% trong tám tháng đầu năm nay, xuống còn 11,7 triệu xe.
Theo Nick Lai, trưởng bộ phận nghiên cứu ngành ô tô khu vực Châu Á - Thái Bình Dương tại JPMorgan, các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc thường bán xe với giá cao hơn ở nước ngoài nên có thể đạt biên lợi nhuận ròng 20.000 nhân dân tệ (2.975 USD) trên mỗi chiếc xe tại các thị trường quốc tế, con số này cao gấp bốn lần so với lợi nhuận tại thị trường nội địa.
Đầu tháng 9, các nhà chức trách Trung Quốc lần đầu tiên công bố hướng dẫn quản lý hoạt động ở nước ngoài của các hãng ô tô Trung Quốc, trong đó yêu cầu các doanh nghiệp không đưa ra mức giảm giá quá sâu tại các thị trường nước ngoài. Các chuyên gia cho rằng mức nền cao trong năm nay và khả năng giảm tỷ lệ hoàn thuế – một chính sách khuyến khích xuất khẩu ô tô của chính phủ – có thể làm chậm đà tăng trưởng trong năm 2027.
Tuy nhiên, ông Cui từ CPCA lại có quan điểm khác. "Các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đang thâm nhập vào nhiều thị trường khác nhau, nơi nhu cầu về xe điện đang gia tăng…Quỹ đạo tăng trưởng có thể được duy trì trong một thời gian dài”.