Cục Quản lý Thị trường của Trung Quốc đã ban hành các hướng dẫn dành cho nhà sản xuất, đại lý và nhà cung cấp linh kiện nhằm ngăn chặn cuộc đua giảm giá gây tổn hại đến thị trường.
Theo đó, các hãng xe bị cấm đặt giá bán thấp hơn chi phí sản xuất nhằm “loại bỏ đối thủ cạnh tranh hoặc độc chiếm thị trường”. Cơ quan quản lý cảnh báo các doanh nghiệp vi phạm có thể đối mặt với “rủi ro pháp lý nghiêm trọng”.
Các quy định cũng nhắm vào các chiến lược định giá gian dối và thỏa thuận giá cả giữa các nhà cung cấp phụ tùng và các nhà sản xuất ô tô.
Theo Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc (CAAM), doanh số bán ô tô tại Trung Quốc đã giảm 19,5% trong tháng 1 so với cùng kỳ năm ngoái. Đây là mức giảm phần trăm lớn nhất kể từ tháng 2/2024. Trong đó, có 1,4 triệu xe đã được bán trong tháng 1 so với 2,2 triệu xe được bán trong tháng 12.
Nhu cầu suy yếu phản ánh tâm lý thận trọng của người tiêu dùng đang gặp khó khăn tài chính, khiến họ hạn chế chi tiêu cho các khoản mua sắm lớn. Doanh số cũng bị ảnh hưởng bởi việc cắt giảm các ưu đãi thuế dành cho xe điện, cùng với sự không chắc chắn về việc các chương trình trợ giá đổi xe điện cũ lấy xe mới có tiếp tục được duy trì sau khi một số địa phương đã dừng áp dụng.
“Cuộc chiến khốc liệt về giá trong ngành ô tô Trung Quốc đã gây ra thiệt hại ước tính 471 tỷ nhân dân tệ (68 tỷ USD) về giá trị sản lượng trên toàn ngành trong ba năm qua”, Li Yanwei, thành viên của Hiệp hội các đại lý ô tô Trung Quốc cho biết.
Các chuyên gia phân tích dự báo nhu cầu trong nước sẽ suy giảm trong năm nay. S&P Global Ratings ước tính doanh số xe hạng nhẹ, bao gồm xe chở khách tại Trung Quốc có thể giảm tới 3% trong năm 2026.
Tuy nhiên, các hãng ô tô Trung Quốc đang mở rộng thị phần trên thị trường quốc tế. Xuất khẩu ô tô của nước này đã tăng 49% so với cùng kỳ năm trước, đạt 589.000 chiếc trong tháng 1.
“Chúng tôi dự đoán ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc sẽ không mất đà trong năm nay”, Claire Yuan, giám đốc xếp hạng doanh nghiệp về ô tô Trung Quốc tại S&P Global Ratings cho biết.
Các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc như BYD — nhà sản xuất lớn nhất nước này và là công ty đã vượt qua Tesla để trở thành nhà sản xuất xe điện hàng đầu thế giới — đang nhắm đến thị trường châu Âu và Mỹ Latinh khi phải đối mặt với sự cạnh tranh gay gắt về giá cả và chủng loại sản phẩm trong nước do nguồn cung dư thừa.
Các nhà phân tích tại Citi dự đoán xuất khẩu ô tô của Trung Quốc có thể tăng 19% trong năm nay, được thúc đẩy bởi xuất khẩu xe điện và xe hybrid.
BYD đặt mục tiêu bán khoảng 1,3 triệu xe ra nước ngoài vào năm 2026, tăng từ 1,05 triệu xe trong năm ngoái. Các nhà sản xuất ô tô lớn khác của Trung Quốc cũng đã đặt ra các mục tiêu doanh số đầy tham vọng và chủ yếu tập trung vào xuất khẩu.
Tháng trước, Canada đã đồng ý giảm thuế suất 100% đối với xe điện nhập khẩu từ Trung Quốc, động thái được các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc hoan nghênh. Trung Quốc cũng gần đây đã đạt được thỏa thuận với Liên minh châu Âu, có thể cho phép nhiều xe điện của nước này vào thị trường châu Âu hơn.
Đầu tuần này, Ủy ban châu Âu đã chấp thuận đề nghị từ tập đoàn ô tô Đức Volkswagen về việc miễn thuế nhập khẩu đối với một mẫu xe điện sản xuất tại Trung Quốc thuộc thương hiệu CUPRA — với điều kiện các xe này được bán ở mức giá nhập khẩu tối thiểu đã thỏa thuận. Đây là trường hợp miễn thuế đầu tiên theo cơ chế này.
Hôm thứ Năm (12/2), Bộ Thương mại Trung Quốc cho biết họ hoan nghênh động thái này và hy vọng sẽ thấy nhiều trường hợp miễn thuế tương tự hơn nữa.
