Ông Koji Sato, tân Giám đốc điều hành của Toyota
Nhà sản xuất ô tô hàng đầu Nhật Bản đang mong muốn thay đổi tương lai khi cho biết, sẽ phát triển 10 mẫu xe EV mới vào năm 2026 và bán 1,5 triệu xe EV mỗi năm, trong khi tăng cường các loại xe hybrid và plug-in hybrid để giữ lời cam kết giảm một nửa lượng khí thải vào năm 2035 và trung hòa carbon vào năm 2050.
“Trước tiên, chúng ta phải làm những gì có thể và bắt đầu bằng điện khí hóa”, ông Sato nói trong lần xuất hiện đầu tiên trước công chúng kể từ khi trở thành CEO kiêm Chủ tịch Toyota vào ngày 1/4/2023. Tuy nhiên, ông cho biết, Toyota không chuyển sang sản xuất 100% xe EV như nhiều nhà sản xuất ô tô khác đang làm, mà chiến lược của Tập đoàn là áp dụng cách tiếp cận đa chiều để trung hòa carbon.
Tại các thị trường phát triển và Bắc Mỹ, kế hoạch của Toyota là nâng cao hiệu suất của dòng xe điện bZ. Hãng sẽ cho ra mắt một mẫu xe SUV chạy bằng pin ở trong nước vào năm 2025 và sẽ tăng sản lượng nhà máy pin. Tại Trung Quốc, hãng có kế hoạch bổ sung thêm 2 mẫu xe EV vào năm 2024. Ở thị trường châu Á rộng hơn, Toyota cũng sẽ tập trung vào xe bán tải chạy pin và ô tô điện nhỏ gọn.
Nhà phân tích Tatsuo Yoshida cho biết: "Tôi nghĩ rằng họ sẽ nói về các giá trị, sản xuất và cải tiến của Toyota một cách chung chung, nhưng thật tuyệt khi biết quan điểm của công ty về điện khí hóa, thông minh và đa dạng hóa. Họ đã nói một cách đáng ngạc nhiên về những điều mà họ có thể đã lên kế hoạch và suy nghĩ, nhưng chưa bao giờ thực sự tiết lộ".
Là nhà sản xuất ô tô lớn nhất thế giới với khoảng 370.000 nhân viên trên toàn cầu, khử carbon, cắt giảm khí thải, loại bỏ dần nhiên liệu hóa thạch của Toyota là điều tối quan trọng đối với sứ mệnh giảm thiểu biến đổi khí hậu toàn cầu. Tuy nhiên, lãnh đạo của Toyota cho biết, Tập đoàn sẽ không để bất kỳ ai bị bỏ lại phía sau trong quá trình chuyển đổi sang một tương lai xanh hơn.
Nhà lãnh đạo thương hiệu hạng sang Lexus của Toyota và bộ phận đua xe thể thao Gazoo Racing của hãng cho biết, ông sẽ thực hiện phương pháp tiếp cận “Xe điện là ưu tiên hàng đầu”, đồng thời cam kết sẽ đại tu các nền tảng sản xuất và sản xuất pin vào năm 2026 với Lexus là trung tâm của kế hoạch. Kế hoạch có thể sẽ đặt Toyota vào thế cạnh tranh trực tiếp với hai đối thủ lớn nhất trong lĩnh vực xe điện toàn cầu là Tesla của Elon Musk và BYD của Trung Quốc.
Vào tháng 12/2021, Toyota cam kết bán 3,5 triệu EV hàng năm vào năm 2030, tuy nhiên, số lượng xe EV của Toyota chỉ chiếm 16.000 trong số 9,5 triệu xe bán ra trong năm tài chính kết thúc vào tháng 3 năm 2022. Cựu Giám đốc điều hành Akio Toyoda, hiện là Chủ tịch của Toyota cho rằng, công ty nên tiếp tục cung cấp cho khách hàng nhiều lựa chọn phương tiện, bao gồm cả những phương tiện chạy bằng động cơ đốt trong truyền thống hoặc điện hybrid.
Phó chủ tịch điều hành Hiroki Nakajima cho biết: "Điều quan trọng là chúng tôi không dao động trước chiến lược đa lộ trình của mình".
Năm ngoái, kỳ vọng rất cao khi Toyota tung ra mẫu xe điện đầu tiên là bZ4X. Tuy nhiên, điều đó đã kết thúc trong sự thất vọng của khách hàng khi hàng nghìn chiếc xe bị triệu hồi do lo ngại rằng lốp xe có thể bị bung ra do các bánh xe không được bắt vít đủ chặt. Ngay sau đó, cổ phiếu của Toyota giảm nhẹ trong phiên giao dịch tại Tokyo, giảm 0,4%.
