Đường Du lịch Dinh Mười (tổng mức đầu tư 91 tỷ đồng) hiện đang gặp vướng mắc trong việc đấu nối vào tuyến đường BOT tránh lũ Quốc lộ 1 tại Km 677+116 qua tỉnh Quảng Trị. Ảnh: Ngọc Tân
Theo báo cáo của Sở Xây dựng tỉnh Quảng Trị, trên địa bàn tỉnh Quảng Trị hiện có 5 dự án BOT giao thông, trong đó Công ty Cổ phần Tập đoàn Trường Thịnh là nhà đầu tư 4 dự án và 2 trạm thu phí gồm:
Dự án xây dựng Quốc lộ 1 đoạn tránh TP. Đồng Hới; dự án Đầu tư xây dựng công trình Quốc lộ 1 đoạn Km672+00-Km704+900; dự án Mở rộng Quốc lộ 1 đoạn Km741+170-Km756+705; dự án Mở rộng Quốc lộ 1 đoạn từ TP. Đông Hà đến thị xã Quảng Trị Km756+705-Km769+947; Trạm thu phí Đông Hà tại Km763+800 Quốc lộ 1, Trạm thu phí Quán Hàu tại Km671+500 Quốc lộ 1.
Cùng với đó, Công ty TNHH MTV Tasco Quảng Bình là nhà đầu tư dự án Đầu tư xây dựng công trình mở rộng Quốc lộ 1 đoạn Km597+549-Km605+000 và đoạn Km617+000-Km641+000 với trạm thu phí Tasco ở khu vực sát Đèo Ngang.
 |
Ông Nguyễn Việt Vương, Giám đốc Ban QLDA BIIG2- Sở Tài chính Quảng Trị báo cáo vướng mắc đấu nối tại đường Du lịch Dinh Mười. Ảnh: Đặng Hà |
Theo Sở Xây dựng tỉnh Quảng Trị đánh giá, các dự án xây dựng hoàn thành và bàn giao, đưa vào sử dụng đã phát huy hiệu quả, phục vụ tốt nhu cầu vận tải, đi lại và phát triển kinh tế xã hội của tỉnh.
Tuy nhiên, trong quá trình khai thác đã phát sinh một số vướng mắc trong việc kết nối với các tuyến đường BOT của Công ty CP Tập đoàn Trường Thịnh, ảnh hưởng đến tiến độ đưa công trình vào khai thác và hiệu quả đầu tư.
Những vướng mắc này đặc biệt rõ nét tại các trục giao thông có vai trò huyết mạch, hoặc các dự án có vai trò quan trọng thúc đẩy phát triển kinh tế xã hội của tỉnh như: Hệ thống đường từ cầu Nhật Lệ 2 đến đường Hồ Chí Minh nhánh Đông; Dự án Hạ tầng cơ bản cho phát triển toàn diện các tỉnh Nghệ An, Hà Tĩnh, Quảng Bình và Quảng Trị (BIIG2); Dự án đường ven biển kết nối hành lang kinh tế Đông Tây….
Từ năm 2017 đến nay, Sở Xây dựng Quảng Trị đã phối hợp với Tập đoàn Trường Thịnh và các cơ quan liên quan tổ chức nhiều cuộc họp, từng bước giải quyết một số điểm đấu nối phục vụ các dự án, khu công nghiệp, nhà máy và công trình trên địa bàn. Tuy nhiên, đối với các tuyến đường có khả năng kết nối liên vùng, nhà đầu tư cho rằng việc đấu nối có thể làm phân chia lưu lượng, ảnh hưởng đến doanh thu và phương án tài chính của các dự án BOT nên chưa thống nhất thực hiện.
Theo quy định của Luật Đường bộ năm 2024 và các văn bản hướng dẫn, việc đấu nối các tuyến đường, dự án theo quy hoạch vào đường BOT được thực hiện theo quy định và không phải lấy ý kiến nhà đầu tư. Một số vị trí đã được cấp có thẩm quyền cấp phép thi công, nhưng việc triển khai còn gặp khó khăn do chưa được nhà đầu tư bàn giao mặt bằng, tài sản của dự án BOT.
Ngày 30/7/2026, Bộ Xây dựng đã có Công văn số 11908/BXD-CĐBVN yêu cầu nhà đầu tư phối hợp bàn giao mặt bằng, đồng thời đề nghị tỉnh thực hiện thủ tục đấu nối theo quy định.
Trước tình hình này, Sở Xây dựng kiến nghị UBND tỉnh Quảng Trị tiếp tục làm việc với nhà đầu tư để sớm bàn giao mặt bằng; đồng thời đề nghị Bộ Xây dựng bố trí lịch làm việc với tỉnh và nhà đầu tư nhằm thống nhất phương án, giải quyết dứt điểm các vướng mắc.
Tại buổi làm việc, đại diện các sở, ban, ngành và đại diện nhà đầu tư BOT – Tập đoàn Trường Thịnh cho rằng, việc đấu nối vào các tuyến đường BOT hiện nay theo các quy định của pháp luật về đường bộ, kết nối giao thông đường bộ không còn vướng mắc. Tuy nhiên, việc đấu nối còn liên quan đến quyền lợi của nhà đầu tư BOT, có nguy cơ dẫn đến khả năng thất thoát về lưu lượng, ảnh hưởng đến thu phí, phương án tài chính của dự án.
Phát biểu chỉ đạo tại buổi làm việc, Phó chủ tịch UBND tỉnh Quảng Trị Phan Phong Phú yêu cầu việc giải quyết các vướng mắc đấu nối phải thực hiện đúng quy định pháp luật, đồng thời bảo đảm hài hòa quyền lợi của Nhà nước, địa phương, người dân và nhà đầu tư.
 |
Phó chủ tịch UBND tỉnh Quảng Trị Phan Phong Phú chủ trì cuộc họp. Ảnh: Đặng Hà |
Theo Phó chủ tịch Phan Phong Phú, tỉnh Quảng Trị xác định việc đấu nối các dự án đã có quy hoạch, đủ điều kiện theo quy định là cần thiết để phát huy hiệu quả đầu tư, phục vụ phát triển kinh tế xã hội và nhu cầu đi lại của người dân. Do vậy, đề nghị nhà đầu tư chủ động nghiên cứu, xây dựng phương án, đề án cụ thể đối với từng dự án BOT, trong đó đánh giá tác động của việc đấu nối đến lưu lượng phương tiện, doanh thu và phương án tài chính; trên cơ sở đó đề xuất giải pháp xử lý phù hợp, bảo đảm quyền và lợi ích hợp pháp của nhà đầu tư.
Phó chủ tịch UBND tỉnh Quảng Trị Phan Phong Phú nhấn mạnh: “Tỉnh sẽ đồng hành, phối hợp cùng nhà đầu tư để tìm phương án tháo gỡ các vướng mắc, kể cả nghiên cứu các giải pháp liên quan đến hợp đồng và cơ sở pháp lý”.
Phó chủ tịch Phan Phong Phú giao Sở Xây dựng chủ trì, phối hợp các cơ quan liên quan tham mưu phương án xử lý; đồng thời nghiên cứu các giải pháp phù hợp để bảo đảm tiến độ đấu nối, giải ngân và đưa các dự án vào khai thác. Giao Văn phòng UBND tỉnh có trách nhiệm tổng hợp, ban hành thông báo kết luận đầy đủ để các cơ quan, đơn vị và nhà đầu tư triển khai thực hiện.
