Bên trong Nhà ga hành khách T3, Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất.
Bộ Xây dựng vừa ban hành Quyết định số 2429/QĐ-BXD phê duyệt nhiệm vụ lập Quy hoạch Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050.
Theo đó, quy hoạch được lập cho thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050, với phạm vi nghiên cứu khoảng 791 ha, theo phương án được phê duyệt tại Quyết định số 648/QĐ-TTg ngày 7/6/2023 của Thủ tướng Chính phủ về việc phê duyệt Quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng hàng không, sân bay toàn quốc thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050 và khu vực lân cận.
Quan điểm lập Quy hoạch Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất là phát huy tối đa hiệu quả kết cấu hạ tầng hiện hữu; bảo đảm đáp ứng nhu cầu vận tải hàng không trong kỳ quy hoạch; bảo đảm tính mở, linh hoạt trong phân kỳ đầu tư; kết hợp hài hòa với yêu cầu quốc phòng, an ninh và an toàn khai thác; tối ưu hóa không gian sử dụng đất hàng không dân dụng của Cảng.
Mục tiêu của nhiệm vụ lập quy hoạch là nghiên cứu, bố trí không gian hợp lý nhằm bảo đảm phát triển Cảng phù hợp với nhu cầu vận tải hàng không và yêu cầu phát triển kinh tế - xã hội của địa phương; đồng thời đề xuất lộ trình đầu tư phù hợp.
Theo Quyết định số 2429, các nội dung chủ yếu của nhiệm vụ rà soát, hoàn thiện quy hoạch gồm: khảo sát, điều tra, thu thập số liệu phục vụ công tác lập quy hoạch; phân tích, đánh giá hiện trạng và công suất kết cấu hạ tầng hiện hữu của Cảng; dự báo nhu cầu vận chuyển hàng không; nghiên cứu, đề xuất các phương án quy hoạch, bao gồm khu bay, khu mặt đất và các nội dung liên quan; nghiên cứu quy hoạch, bố trí các công trình nhằm tối ưu hóa công suất khai thác của Cảng.
Bên cạnh đó, nhiệm vụ lập Quy hoạch Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất còn bao gồm việc xác định tính chất, vai trò, quy mô Cảng cùng các chỉ tiêu cơ bản về sử dụng đất cho thời kỳ quy hoạch và hạ tầng kỹ thuật; xác định yêu cầu về bảo vệ môi trường và các yêu cầu khác phù hợp với mục tiêu phát triển Cảng; xây dựng cơ sở dữ liệu quy hoạch; ước tính tổng mức đầu tư theo nhu cầu phát triển của Cảng và đề xuất phương án phân kỳ đầu tư phù hợp.
Bộ Xây dựng giao Cục Hàng không Việt Nam tiếp thu, hoàn thiện nhiệm vụ rà soát, hoàn thiện Quy hoạch Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất theo kết quả thẩm định của Vụ Kế hoạch - Tài chính. Thời hạn lập quy hoạch là quý I/2026, không bao gồm thời gian thẩm định, phê duyệt quy hoạch theo quy định.
Cục Hàng không Việt Nam có trách nhiệm phối hợp chặt chẽ với nhà tài trợ và các cơ quan, đơn vị liên quan trong quá trình lập quy hoạch; hướng dẫn xây dựng, giám sát công tác lập quy hoạch và hoàn thiện sản phẩm tài trợ; trao đổi với nhà tài trợ về kinh phí cắm mốc giới quy hoạch và báo cáo Bộ Xây dựng sau khi quy hoạch được phê duyệt để phục vụ công tác quản lý ranh giới cảng hàng không theo quy định.
Nhà tài trợ sản phẩm quy hoạch là Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam có trách nhiệm bảo đảm tuân thủ các nguyên tắc theo quy định tại khoản 3 Điều 38 Nghị định số 05/2021/NĐ-CP ngày 25/1/2021 của Chính phủ về quản lý, khai thác cảng hàng không, sân bay.
Trước đó, Bộ Xây dựng đã ban hành Quyết định số 1714/QĐ-BXD ngày 7/10/2025 phê duyệt điều chỉnh Quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng hàng không, sân bay toàn quốc. Theo đó, Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất được xác định đến năm 2030 và tầm nhìn đến năm 2050 là sân bay cấp 4E, công suất thiết kế 50 triệu hành khách/năm, diện tích đất dự kiến khoảng 791 ha.
Theo Cục Hàng không Việt Nam, thời gian qua đã xuất hiện một số yếu tố mới tác động đến định hướng khai thác tại Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất.
Thứ nhất, việc đưa vào khai thác Nhà ga hành khách T3 với công suất thiết kế 20 triệu hành khách/năm đã cơ bản giải quyết tình trạng quá tải tại Nhà ga T1 và T2. Với tổng công suất theo quy hoạch của Cảng là 50 triệu hành khách/năm, cần điều chỉnh quy mô và định hướng khai thác tại Nhà ga T1 và T2, vừa bảo đảm công suất khai thác, vừa đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng của hoạt động hàng không chung.
Thứ hai, theo kế hoạch, vị trí đóng quân của Sư đoàn 370 nằm sát khu vực Nhà ga T3 sẽ được di dời sang khu đất khác; Thủ tướng Chính phủ đã chỉ đạo bàn giao mặt bằng khu đất này cho hàng không dân dụng khai thác. Do đó, cần cập nhật quy hoạch các hạng mục công trình hàng không và quy hoạch sử dụng đất tại Cảng.
Thứ ba, sau khi Cảng hàng không quốc tế Long Thành được đưa vào khai thác, cần đánh giá lại việc phân chia sản lượng và định hướng khai thác giữa Long Thành và Tân Sơn Nhất, xem xét khả năng điều chỉnh so với các định hướng trong các kỳ quy hoạch trước đây, từ đó đề xuất giải pháp quy hoạch phù hợp.
Thứ tư, sau khi sáp nhập tỉnh Bình Dương và tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu vào TP.HCM, quy mô dân số và nền kinh tế của Thành phố tăng lên đáng kể, mở rộng không gian phát triển, đặt ra yêu cầu cập nhật, đánh giá đầy đủ các điều kiện kinh tế - xã hội và tiềm năng phát triển tác động đến hoạt động hàng không tại Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất.
“Như vậy, việc lập Quy hoạch Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050 là cần thiết và cần được nghiên cứu sớm, nhằm xây dựng phương án quy hoạch tổng thể Cảng một cách đồng bộ, phù hợp với tình hình mới, đáp ứng nhu cầu vận tải hàng không, góp phần quan trọng vào phát triển kinh tế - xã hội của TP.HCM và vùng phụ cận”, đại diện Cục Hàng không Việt Nam cho biết.
