Ô tô điện Voyah được sản xuất tại nhà máy ở Vũ Hán, tỉnh Hồ Bắc, Trung Quốc. Ảnh minh họa: THX/TTXVN
Trong văn bản gửi đến Bộ Thương Mại Mỹ, Bộ Kinh tế Mexico nhận định đề xuất trên của quốc gia láng giềng có thể tác động đáng kể đến ngành công nghiệp ô tô của nền kinh tế lớn thứ 2 Mỹ Latinh. Từ góc độ kinh tế, biện pháp đó có thể làm tăng các rào cản thương mại, gây gián đoạn chuỗi cung ứng, nguy cơ làm tăng chi phí sản xuất, cũng như giảm vị trí việc làm trực tiếp và gián tiếp tại Mexico.
Cùng ngày, các tập đoàn sản xuất ô tô và công nghệ tại quốc gia Mỹ Latinh này cũng gửi văn bản kêu gọi Chính phủ Mỹ thay đổi kế hoạch trên, đồng thời xem xét dành thêm thời gian nghiên cứu trước khi đưa quy định mới đó đi vào hiệu lực.
Ngày 4/10, Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Mexico (AIMA) cho biết trong tháng 9/2024, nền kinh tế lớn thứ 2 Mỹ Latinh đã sản xuất gần 378.600 chiếc ô tô hạng nhẹ và xuất khẩu hơn 315.700 xe, tăng lần lượt 11,7% và 4,8% so với cùng kỳ năm 2023.
Trong giai đoạn từ tháng 1-9/2024, nước này đã sản xuất hơn 3 triệu xe hạng nhẹ, tăng 6% so với cùng giai đoạn năm trước. Kết quả khả quan ngành công nghiệp ô tô Mexico ghi nhận trong tháng 9 vừa qua nhờ sản lượng xe của các tập đoàn General Motors và Nissan tăng tới 45%.
Trong khi, việc lắp ráp của hai thương hiệu hạng sang như BMW và Mercedes Benz lại giảm đáng kể, lần lượt là 30% và 43%.
Ngành công nghiệp ô tô hiện đóng góp gần 4% Tổng sản phẩm quốc nội (GDP) và tạo ra hơn 1 triệu việc làm trực tiếp tại Mexico. Quốc gia Mỹ Latinh này hiện có số ô tô tính trên đầu người cao nhất khu vực với 54 triệu ô tô/129 triệu dân.
Thống kê của Công ty Tư vấn và Nghiên cứu Thị trường J.D Power México cho thấy doanh số bán ô tô Trung Quốc tại thị trường Mexico năm 2021 chỉ đạt 26.000 chiếc, chiếm 2,6% tổng doanh số bán xe tại nền kinh tế lớn thứ 2 Mỹ Latinh. Tuy nhiên, con số này đã tăng lên 79.000 chiếc, chiếm 6,5% năm 2022 và vượt 80.000 chiếc trong giai đoạn từ tháng 1-8/2023.
