Theo báo cáo Triển vọng Xe điện Toàn cầu thường niên của IEA, sau sự tăng trưởng mạnh mẽ năm ngoái, doanh số bán xe điện toàn cầu dự kiến sẽ tiếp tục tăng trong năm 2026, đạt 23 triệu xe và chiếm gần 30% tổng số xe bán ra trên toàn thế giới.
Năm 2025, doanh số bán xe điện toàn cầu tăng 20%, vượt mốc 20 triệu xe, đồng nghĩa cứ bốn xe mới bán ra trên toàn thế giới thì có một xe là ô tô điện. Tại khoảng 40 quốc gia, vùng lãnh thổ, xe điện chiếm từ 10% trở lên trong tổng doanh số xe mới. Về sản xuất, các hãng xe Trung Quốc cung cấp 60% lượng xe điện bán ra toàn cầu, trong khi các nhà sản xuất ở Mỹ và châu Âu mỗi bên chiếm khoảng 15% doanh số toàn cầu.
Sau những thay đổi chính sách ở Trung Quốc và Mỹ, doanh số bán xe điện toàn cầu trong quý I đã giảm 8% so với cùng kỳ năm 2025. Tuy nhiên, sự sụt giảm chung này đã che khuất sự tăng trưởng mạnh mẽ về doanh số bán hàng ở nhiều quốc gia và khu vực khác.
Tại châu Âu, doanh số tăng gần 30% so với cùng kỳ năm ngoái; tại khu vực châu Á - Thái Bình Dương (không bao gồm Trung Quốc), doanh số tăng vọt 80%; và tại Mỹ Latinh, doanh số tăng 75%. Trong tháng 3, gần 90 quốc gia, vùng lãnh thổ trên thế giới ghi nhận sự tăng trưởng doanh số bán hàng so với cùng kỳ năm ngoái, với khoảng 30 quốc gia, vùng lãnh thổ đạt doanh số bán hàng hàng tháng kỷ lục.
Sự tăng trưởng đáng kinh ngạc của xe điện ở Đông Nam Á và Mỹ Latinh đã bác bỏ một lý thuyết phổ biến cho rằng xe điện sẽ quá đắt đối với các nền kinh tế đang phát triển. Giá xe điện đã ngang bằng với xe chạy bằng động cơ đốt trong trong hai năm qua ở Thái Lan.
“Việc nhập khẩu ô tô điện giá rẻ từ Trung Quốc đã làm giảm giá thành và thúc đẩy doanh số bán xe điện tại nhiều thị trường mới nổi trong những năm gần đây”, báo cáo của IEA cho biết.
Báo cáo cho thấy xe điện ngày càng cạnh tranh về giá cả tại các thị trường trọng điểm, điều này có thể thúc đẩy nhu cầu, bao gồm cả từ những người tiêu dùng lo ngại về giá nhiên liệu biến động. Đến năm 2035, ngay cả khi không có bất kỳ thông báo chính sách mới nào, số lượng xe điện toàn cầu (không bao gồm xe hai và ba bánh) dự kiến sẽ tăng vọt lên tới 510 triệu xe, tăng từ gần 80 triệu xe hiện nay.
“Doanh số bán xe điện đã lập kỷ lục mới tại gần 100 quốc gia vào năm ngoái. Sự phổ biến ngày càng tăng của xe điện đã đánh dấu một sự thay đổi lớn đối với thị trường ô tô và hệ thống năng lượng nói chung - và điều này đang góp phần làm giảm một phần áp lực trong bối cảnh cú sốc nguồn cung dầu lớn nhất trong lịch sử…Trong thời gian tới, sự sụt giảm của giá pin và các phản ứng chính sách tiềm năng đối với cuộc khủng hoảng năng lượng toàn cầu hiện nay sẽ tạo thêm động lực cho thị trường xe điện”, Giám đốc điều hành IEA, Fatih Birol cho biết.
Báo cáo cũng nhấn mạnh Đông Nam Á là khu vực có đà phát triển mạnh mẽ của xe điện. Doanh số bán xe điện hàng năm trong khu vực đã tăng hơn gấp đôi vào năm ngoái, chiếm gần 20% thị phần. Theo dự báo mới nhất, thị phần xe điện tại đây có thể tăng vọt lên 60% vào năm 2035, dựa trên các chính sách và động lực giá cả hỗ trợ. Một số quốc gia Đông Nam Á đã công bố kế hoạch mở rộng hoặc gia hạn các ưu đãi thuế cho xe điện như một phần trong phản ứng đối với cuộc khủng hoảng năng lượng hiện nay.
Trung Quốc vẫn là trung tâm sản xuất xe điện lớn nhất thế giới, sản xuất gần 75% trong số gần 22 triệu xe điện được sản xuất trên toàn cầu năm ngoái. Khi sản lượng vượt quá nhu cầu trong nước, xuất khẩu xe điện của Trung Quốc đã tăng gấp đôi lên mức kỷ lục hơn 2,5 triệu xe.
Ngoài ba thị trường xe điện chính là Trung Quốc, châu Âu và Mỹ, 55% số xe điện bán ra ở phần còn lại của thế giới được nhập khẩu từ Trung Quốc - tăng từ mức dưới 5% trong 5 năm trước đó. Trung Quốc cũng vẫn giữ vị trí thống trị trong chuỗi cung ứng xe điện, chiếm hơn 80% sản lượng pin vào năm 2025 và thậm chí tỷ lệ sản xuất các vật liệu quan trọng trong pin xe điện còn cao hơn nữa.
