Dimitris Maniatis, Giám đốc điều hành của công ty dịch vụ rủi ro hàng hải Marisks cho biết, tình hình an ninh tại eo biển Hormuz đã trở lại kịch bản xấu nhất đối với các tàu chở dầu.
“Chúng tôi nhận thấy lượng tàu đi qua eo biển Hormuz giảm và hiện tại các thủy thủ đoàn trên tàu thậm chí còn lo ngại hơn trước”, ông Dimitris Maniatis cho biết.
Các công ty theo dõi tàu đã ghi nhận sự sụt giảm mạnh về lưu lượng giao thông qua eo biển Hormuz. Theo nhóm phân tích của Lloyd's, tuyến hàng hải này gần như đóng băng trở lại, chỉ còn lác đác một số tàu đi qua và tắt thiết bị phát tín hiệu nhận dạng trong quá trình di chuyển.
Theo dữ liệu của công ty cung cấp thông tin thương mại Kpler, lưu lượng tàu qua eo biển Hormuz đã giảm xuống mức thấp nhất trong ba tuần. Số lượt tàu quá cảnh chỉ còn 8 tàu trong ngày 16/7, giảm từ 15 tàu của ngày trước đó. Trước khi xung đột Trung Đông leo thang vào ngày 28/2, trung bình hơn 100 tàu đi qua eo biển Hormuz mỗi ngày.
“Thị trường đang phản ứng với sự leo thang căng thẳng giữa Mỹ và Iran và đỉnh điểm là các cuộc tấn công vào cơ sở hạ tầng của Iran và sự trả đũa của Iran đối với cơ sở hạ tầng của các nước láng giềng…Nếu nhiều tàu chở dầu bị tấn công và hư hại, giá dầu sẽ tiếp tục tăng khi các hãng tàu từ chối đi vào Vịnh Ba Tư”, Andrew Lipow, Chủ tịch của Lipow Oil Associates cho biết.
Diễn biến leo thang mới nhất xảy ra trong bối cảnh Mỹ và Iran bất đồng về cách thức khôi phục hoạt động qua eo biển Hormuz theo bản ghi nhớ được hai bên ký ngày 17/6. Dù Iran cam kết bảo đảm tàu thuyền đi lại an toàn qua eo biển, thỏa thuận không quy định rõ các tuyến hàng hải mà tàu phải sử dụng.
Jakob Larsen, Giám đốc an ninh của BIMCO cho rằng các hãng vận tải biển cần những cam kết rõ ràng và đáng tin cậy từ cả Iran và Mỹ rằng eo biển Hormuz đủ an toàn để lưu thông. Trong trường hợp không đạt được thỏa thuận, Mỹ nhiều khả năng sẽ tiếp tục các chiến dịch quân sự nhằm vào các mục tiêu của Iran.
Theo Reuters, Iran đã chỉ đạo lực lượng Houthi chuẩn bị phong tỏa tuyến hàng hải vận chuyển dầu qua Biển Đỏ trong trường hợp Mỹ tấn công hạ tầng điện và năng lượng của nước này.
“Phần lớn lượng dầu xuất khẩu của Ả Rập Xê Út hiện đã được chuyển hướng sang cảng Yanbu thông qua đường ống Đông - Tây nhằm tránh đi qua eo biển Hormuz. Vì vậy, bất kỳ diễn biến nào như vậy cũng sẽ trở thành một mối đe dọa thực sự”, Tamas Varga, chuyên gia phân tích tại PVM Oil Associates nhận định
Ả Rập Xê Út đã chuyển hơn 70% lượng dầu thô xuất khẩu thông thường hàng ngày sang cảng Yanbu ở Biển Đỏ kể từ khi xung đột bắt đầu. Xuất khẩu từ cảng Yanbu đạt trung bình 4 triệu thùng/ngày trong những tuần gần đây, tăng từ khoảng 973.000 thùng/ngày cùng kỳ năm ngoái.
“Nguy cơ Biển Đỏ trở thành một điểm gián đoạn nguồn cung lớn khác đang làm phức tạp thêm triển vọng dầu mỏ toàn cầu”, Tim Waterer, nhà phân tích thị trường chính tại KCM Trade cho biết.
Trong ngày 17/7, hợp đồng tương lai dầu Brent giao tháng 9 tăng 4,6% lên 88,1 USD/thùng, trong khi dầu WTI giao tháng 8 tăng 4,5% lên 82,49 USD/thùng. Cả hai đều đạt mức cao nhất kể từ giữa tháng 6.
