Tuy nhiên, vẫn chưa rõ khi nào các thỏa thuận về dầu mỏ này có thể tạo ra những phương án thay thế khả thi cho eo biển Hormuz. Goldman Sachs ước tính rằng việc xây dựng các đường ống chỉ trong một quốc gia cũng mất ít nhất 2,5 năm, trong khi các tuyến đường ống được đề xuất này sẽ phải đi qua hai hoặc nhiều quốc gia, khiến thời gian triển khai có thể kéo dài hơn đáng kể.
Eo biển Hormuz đã liên tục bị gián đoạn kể từ khi xung đột Trung Đông bắt đầu leo thang từ ngày 28/2, gây ra những biến động mạnh về giá dầu và khí đốt.
Thomas Barrack, Đại sứ Mỹ tại Thổ Nhĩ Kỳ cho biết các thỏa thuận đường ống dẫn dầu sẽ dẫn đến một chương trình "khiến eo biển Hormuz trở nên thứ yếu".
Các thỏa thuận này được ký kết sau cuộc gặp giữa Thủ tướng Iraq Ali Falah al-Zaidi và các lãnh đạo của Chevron tại Houston. Tại cuộc gặp, ông al-Zaidi đã kêu gọi tập đoàn năng lượng Mỹ mở rộng và đẩy nhanh các khoản đầu tư vào Iraq.
Ông al-Zaidi cho biết nền kinh tế Iraq đang tìm kiếm các khoản đầu tư và quan hệ đối tác dài hạn, chứ không chỉ đơn thuần là các nhà thầu thực hiện các dự án.
Chevron đã ký ba thỏa thuận với Chính phủ Iraq. Jake Spiering, chủ tịch phát triển kinh doanh của Chevron cho biết hai trong số đó sẽ tập trung vào việc tăng sản lượng dầu, trong khi dự án thứ ba sẽ liên quan đến "đầu tư vào một đường ống dẫn dầu sẽ tạo ra một tuyến đường xuất khẩu khác từ Iraq ra thị trường thế giới. Điều này rất quan trọng đối với an ninh năng lượng".
"Mỹ hoan nghênh sự tham gia của một tập đoàn quốc tế do Mỹ dẫn đầu để thực hiện các khía cạnh kỹ thuật và tài chính của dự án này”, Bộ Ngoại giao Mỹ cho biết.
Theo các quan chức Iraq, đường ống này sẽ kết nối thành phố Basra ở miền Nam Iraq với Haditha ở miền Tây nước này, sau đó tiếp tục dẫn dầu tới cảng Ceyhan của Thổ Nhĩ Kỳ và cảng Baniyas trên bờ biển Syria. Khi hoàn thành, đường ống được kỳ vọng sẽ có công suất vận chuyển khoảng 2 triệu thùng dầu mỗi ngày.
Trong một báo cáo được công bố đầu tuần này, các nhà phân tích của Goldman Sachs ước tính rằng bảy đường ống dẫn dầu khác nhau đang được phát triển trong khu vực có thể vận chuyển khoảng 60% lượng dầu hiện đang được vận chuyển qua eo biển Hormuz vào cuối năm 2028.
Ước tính rằng các đường ống này có thể vận chuyển khoảng 14 triệu thùng dầu mỗi ngày vào thời điểm đó. Trước xung đột, khoảng 23 triệu thùng dầu mỗi ngày đã được vận chuyển qua eo biển Hormuz.
Sau khi xung đột Trung Đông bùng nổ, Iraq đã trở thành mục tiêu của cuộc xung đột. Trong khi đó, Syria là một trong số ít các quốc gia trong khu vực đã giữ được vị trí ngoài cuộc xung đột. Syria đã quảng bá nước này như một thành trì ổn định và đã đề nghị đây là tuyến đường vận chuyển thay thế cho các chuyến hàng năng lượng.
Do xung đột làm giảm đáng kể lượng xuất khẩu dầu mỏ qua eo biển Hormuz, một số lô hàng dầu đã được vận chuyển bằng xe tải từ Iraq sang Syria và xuất sang thị trường châu Âu qua cảng Baniyas của Syria, bỏ qua eo biển Hormuz. Một cửa khẩu biên giới quan trọng giữa miền Bắc Iraq và Syria đã được mở cửa trở lại vào tháng 4 sau hơn một thập kỷ đóng cửa, với các quan chức ca ngợi đây là một tuyến đường bổ sung cho xuất khẩu năng lượng.
Tuyến vận chuyển trên đất liền kém hiệu quả và có chi phí cao hơn so với xuất khẩu dầu qua eo biển Hormuz. Tuy nhiên, dự án đường ống này được kỳ vọng sẽ nâng đáng kể năng lực xuất khẩu dầu của Iraq sang Syria và Thổ Nhĩ Kỳ, qua đó đa dạng hóa các tuyến vận chuyển và giảm sự phụ thuộc vào eo biển Hormuz.
