Một đoàn tàu tuyến Hà Nội - Đồng Đăng lưu thông qua cầu Long Biên.
Bộ Xây dựng vừa có công văn gửi Tổng công ty Đường sắt Việt Nam và Cục Đường sắt Việt Nam liên quan đến sự cố hư hỏng dàn thép nhịp 18 cầu Long Biên tại Km 03+056, tuyến đường sắt Hà Nội – Đồng Đăng.
Theo đó, Bộ Xây dựng ghi nhận và đánh giá cao sự chủ động, kịp thời, tinh thần trách nhiệm của Cục Đường sắt Việt Nam và Tổng công ty Đường sắt Việt Nam trong việc chỉ đạo, tổ chức triển khai các biện pháp sửa chữa khẩn cấp, gia cố, thay thế các vị trí nút giàn bị hư hỏng tại nhịp 18 cầu Long Biên, góp phần bảo đảm an toàn công trình và an toàn giao thông trong quá trình khai thác, sử dụng cầu.
Do cầu Long Biên đã được đưa vào khai thác, sử dụng hơn 120 năm, nhiều kết cấu đã và đang xuống cấp, hư hỏng theo thời gian là điều khó tránh khỏi.
Để bảo đảm tuyệt đối an toàn chạy tàu và an toàn công trình trong thời gian tiếp tục khai thác, sử dụng cầu, đồng thời thực hiện các phương án, kế hoạch bàn giao cầu Long Biên về TP. Hà Nội quản lý, Bộ Xây dựng thống nhất việc tổ chức kiểm định kết cấu nhịp 18 cầu Long Biên sau khi hoàn thành phương án khắc phục sự cố, nhằm đánh giá đầy đủ trạng thái làm việc, khả năng chịu lực của kết cấu công trình, làm cơ sở cho công tác quản lý, khai thác và xem xét các giải pháp kỹ thuật tiếp theo (nếu cần thiết).
Bộ Xây dựng giao Cục Đường sắt Việt Nam chủ trì, phối hợp với Tổng công ty Đường sắt Việt Nam theo dõi, hướng dẫn, tổng hợp kết quả kiểm tra, kiểm định; kịp thời báo cáo, đề xuất Bộ Xây dựng xem xét, quyết định đối với các nội dung vượt thẩm quyền.
Tổng công ty Đường sắt Việt Nam được giao rà soát toàn bộ kết quả kiểm định cầu Long Biên đã thực hiện năm 2023; tổ chức kiểm tra, đánh giá tổng thể hiện trạng kiến trúc, kết cấu và mức độ an toàn chịu lực của cầu Long Biên.
Trên cơ sở đó, chủ động tổ chức thực hiện kịp thời các biện pháp cần thiết để xử lý các hư hỏng, xuống cấp không bảo đảm an toàn khai thác, sử dụng theo đúng quy định; lập báo cáo kết quả thực hiện gửi Cục Đường sắt Việt Nam.
Trường hợp cần thiết phải sửa chữa đột xuất công trình, Tổng công ty Đường sắt Việt Nam đề xuất để Cục Đường sắt Việt Nam tổng hợp, báo cáo Bộ Xây dựng xem xét, quyết định chủ trương sửa chữa bằng nguồn vốn phù hợp.
“Giao Vụ Kế hoạch – Tài chính chủ trì, phối hợp với các đơn vị liên quan tham mưu, đề xuất nguồn vốn phù hợp để thực hiện công tác kiểm định, sửa chữa công trình theo quy định”, Thứ trưởng Nguyễn Danh Huy chỉ đạo.
Cầu Long Biên bắc qua sông Hồng thuộc tuyến đường sắt Hà Nội – Đồng Đăng được khởi công xây dựng tháng 9/1898 và khánh thành năm 1902, hiện đã quá niên hạn sử dụng theo quy định. Cầu dài khoảng 1.700 m, kết cấu ban đầu gồm 19 nhịp dàn thép có đường sắt chạy ở giữa, hai bên cánh gà là đường bộ hành.
Trong thời gian chiến tranh, cầu đã bị phá hoại các nhịp dàn số 9, 10, 11, 12, 14, 15, 16, 17 và được thay thế bằng các hệ dầm quân dụng tạm T66 cho đường sắt và UYKM cho đường bộ hành, sử dụng từ đó đến nay.
Mặc dù đã nhiều lần được gia cố, sửa chữa theo nhiều giai đoạn, song hư hỏng về kết cấu, đặc biệt là kết cấu thép, tiếp tục diễn ra trên toàn bộ chiều dài cầu, cả ở các nhịp dàn thép và các nhịp dầm quân dụng tạm.
Kết cấu thép bị rỉ nhiều; các vị trí thanh giàn, bản nút bị rỉ, hao mòn tiết diện; nhiều hư hỏng tiềm ẩn khó dự đoán mức độ phát triển. Hiện cầu phải duy trì khai thác với tải trọng và tốc độ hạn chế.
Vào lúc 18 giờ 15 phút ngày 2/2/2026, Công ty cổ phần Đường sắt Hà Hải phát hiện hư hỏng nghiêm trọng tại nút dàn thép mạ thượng (giữa ô 10 và ô 11) nhịp 18.
Bản thép tiếp điểm bị đứt toàn bộ tiết diện, các thanh mạ thượng bị tách rời tại hai nút giàn thượng và hạ lưu, đe dọa trực tiếp đến an toàn công trình và an toàn giao thông (kèm theo sơ họa nhịp dàn thép số 18 và hình ảnh các nút dàn bị hư hỏng).
Đến chiều tối 9/2, sau khi hoàn thành khắc phục sự cố đứt bản thép liên kết dàn thép nhịp 18, Tổng công ty Đường sắt Việt Nam đã thực hiện phong tỏa khu gian Hà Nội – Gia Lâm; điều chỉnh lộ trình các tuyến khách, hàng qua cầu Thăng Long; tổ chức đón, trả khách tại ga Gia Lâm đối với tuyến Hà Nội – Hải Phòng.
Tổng công ty Đường sắt Việt Nam đã cho phép đôi tàu khách LP7/LP8 chạy tuyến Hà Nội – Hải Phòng qua cầu Long Biên để xuất phát và kết thúc hành trình tại ga Long Biên.
