Tại diễn đàn, đã chính thức ra mắt Trung tâm Tài chính Hàng hải Quốc tế (IMFE) - cấu phần chiến lược giúp nội địa hoá dòng vốn và dịch vụ tài chính hàng hải, đặt nền móng để TP.HCM vươn lên nhóm trung tâm hàng hải hàng đầu khu vực. Kết nối các định chế tài chính, ngân hàng, công ty bảo hiểm, hãng tàu, doanh nghiệp logistics và tổ chức quốc tế trong một hệ sinh thái tích hợp, hiện thực hoá mô hình port-to-finance tại Việt Nam. Đồng thời, công bố các sản phẩm và sáng kiến tài chính hàng hải đầu tiên, mở ra cơ chế để doanh nghiệp Việt tiếp cận tín dụng, bảo hiểm và công cụ quản trị rủi ro ngay trên sân nhà, thay vì phụ thuộc vào các trung gian nước ngoài.
“Các cảng biển như Cần Giờ, Cái Mép - Thị Vải là cảng trung chuyển hàng hóa, còn VIFC-HCMC phải trở thành 'cảng trung chuyển dòng vốn' cho kinh tế biển Việt Nam”, PGS.TS Nguyễn Hữu Huân, Phó chủ tịch Cơ quan Điều hành VIFC-HCMC nhấn mạnh tại sự kiện.
| |
| Lễ ký kết MoU giữa VIFC-HCMC và Tập đoàn Gemadept - đơn vị vận hành Cảng quốc tế Gemalink, thành viên sáng lập IMFC. |
Với vai trò là đơn vị vận hành Gemalink - một cảng cửa ngõ nước sâu trọng yếu tại Cái Mép - Thị Vải, Tập đoàn Gemadept tập trung vào việc dẫn dắt các dòng vốn giá trị cao và các dịch vụ tài chính tiên tiến trực tiếp vào nền kinh tế hàng hải thực chất của TP.HCM.
Được biết, năm 2025, toàn hệ thống cảng biển TP.HCM thông qua hơn 24 triệu TEU (xếp hạng 8 thế giới theo Lloyd’s List), gắn với kim ngạch xuất nhập khẩu khoảng 200 tỷ USD trên địa bàn, chiếm khoảng 20% kim ngạch xuất nhập khẩu toàn quốc. Xung quanh hạ tầng đó, một chuỗi dịch vụ vận hành đã phát triển mạnh: bốc dỡ, lưu kho, kho bãi, giao nhận, các trung tâm hàng hải khác như khai báo hải quan, vận tải chuỗi cung ứng và hỗ trợ xuất nhập khẩu. Tổng giá trị giao dịch thương mại qua cảng biển khu vực bao gồm giá trị hàng hóa, dịch vụ logistics và nhu cầu tài chính liên quan - ước tính lên tới hơn 1.000 tỷ USD/năm.
Tuy nhiên, dù sở hữu khối lượng hàng hóa lưu thông khổng lồ, phần lớn các dịch vụ tài chính cao cấp mang lại biên lợi nhuận lớn nhất, gồm tài trợ thương mại xuất nhập khẩu, tài trợ tàu biển, bảo hiểm và tái bảo hiểm hàng hải, thanh toán quốc tế, quản trị rủi ro logistics - vẫn đang chảy qua các trung tâm hàng hải khác. Giá trị giao dịch giữ lại trong nước hiện chỉ đạt 4-5%, như vậy khoảng 6-8 tỷ USD/năm vẫn có khả năng giữ lại. Để hoàn thiện tháp giá trị và giữ lại nguồn lợi tức này, Việt Nam cần thay đổi từ việc trung chuyển hàng hóa thuần túy sang việc từng bước hình thành một hệ sinh thái tài chính hàng hải toàn diện sẽ là bước đi tất yếu.
Trong bối cảnh đó, sáng kiến thành lập Trung tâm Tài chính Hàng hải Quốc tế được hình thành và ra mắt với tư cách là một cấu phần cốt lõi của VIFC-HCMC, và Tập đoàn Gemadept đóng vai trò là đơn vị dẫn dắt sáng lập.