Anh Quân và nhiều khách hàng khác tại Việt Nam đang sở hữu mẫu SUV hạng sang Mercedes GLC, tỏ ra lo lắng trước thông tin cầu trước xe dễ bị nước xâm nhập nếu lội nước quá 300 mm, xịt gầm bằng vòi áp suất mạnh. Sau khi Mercedes Việt Nam có thông báo chính thức hôm 13/8 về sự việc, nhiều chủ xe đồng loạt mang xe đến đại lý kiểm tra.
Theo anh Quân, có khoảng hơn 10 xe GLC đến đại lý kiểm tra dầu vi sai cầu trước, hơn phân nửa đã "dính bệnh" vì nước vào. Đại lý hỗ trợ kiểm tra miễn phí, nhưng nếu vi sai bị vào nước buộc phải thay, khách hàng ngoài trả tiền dầu nhớt mới, còn cả tiền công thợ thực hiện. "Chọn mua GLC để di chuyển thoải mái hơn, nhưng giờ lại nâng như nâng trứng", một chủ xe tại Hà Nội bực dọc nói.
Khách hàng sở hữu xe GLC ở TP HCM cũng phản ánh tình trạng nước xâm nhập cầu trước nhưng số lượng ít hơn phía bắc. Theo một nguồn tin của VnExpress, chỉ trong ngày 14/8, khoảng 9 xe GLC xuất hiện đồng loạt ở một đại lý để kiểm tra dầu vi sai nhưng chỉ một trong số đó có nước vào cầu trước.
"Đại lý nói khoảng hai tuần nữa mới có ống cao su nối dài lắp cho GLC. Giá ống là 600.000 nghìn đồng, tiền công khoảng 400.000 nghìn đồng", một chủ xe tại Hà Nội nói với VnExpress.
Ống cao su mà Mercedes Việt Nam đề xuất như biện pháp khắc phục, giúp xe lội nước cao hơn 300 mm, thực chất nằm trong gói nâng cấp chuyên off-road dành cho xe GLS, giúp xe lội 550 mm. Hãng nhập về và sử dụng cho GLC.
Ngoài các đại lý chính hãng, các garage tư nhân cũng tiếp nhận kiểm tra, thay dầu nhớt cho vi sai cầu trước xe Mercedes GLC. Một chủ xe tại TP HCM cho biết dù cầu trước không có nước xâm nhập vẫn "độ" van thở lên cao để an tâm. Giá tiền thực hiện ống thở độ cho cầu trước và cầu sau khoảng một triệu đồng đã bao gồm tiền công lắp đặt.
Nước vào vi sai cầu trước khiến dầu bên trong ngã màu vàng đục. Chủ xe phát hiện sớm chỉ cần thay dầu mới giá khoảng 1,7 triệu đồng chính hãng.
Nhưng nếu sử dụng quá lâu, các chi tiết trong vi sai bị ăn mòn, xe vận hành có tiếng hú. Vi sai thay mới chính hãng chi phí lên đến 160-170 triệu đồng, tại các garage tư nhân khoảng 130 triệu đồng.
GLC không chỉ bán ở Việt Nam mà nhiều thị trường khác. Doanh số GLC ở nước láng giềng Thái Lan còn tốt hơn và chưa có trường hợp nào nước vào cầu trước như ở Việt Nam. Trong 2017 tại Việt Nam, GLC bán 2.500 xe, nhiều nhất thị trường xe sang.
GLC phát triển chung nền tảng C-class, lắp ráp tại nhà máy của hãng Đức đặt tại TP HCM để phục vụ nhu cầu trong nước. Riêng bản Mercedes GLC coupe nhập khẩu chưa ghi nhận trường hợp nước vào cầu trước.