Chi phí năng lượng leo thang đang buộc các hãng hàng không phải chuyển một phần gánh nặng sang hành khách thông qua việc tăng giá vé. Trên thực tế, nhiều hãng hàng không đã bắt đầu điều chỉnh giá gần đây, và xu hướng này dự kiến sẽ tiếp tục.
Tại Trung Quốc, China Eastern Airlines, China Southern Airlines và ít nhất hai hãng hàng không tư nhân Trung Quốc nằm trong nhóm danh sách các hãng hàng không toàn cầu đã tăng giá vé kể từ khi cuộc xung đột Trung Đông bắt đầu leo thang vào ngày 28/2.
Các nhà phân tích cho biết mức tăng giá vé sẽ khác nhau tùy thuộc vào mức độ cạnh tranh trên các tuyến đường cụ thể, với các hãng hàng không đối mặt với ít cạnh tranh hơn có khả năng sẽ tăng giá mạnh hơn.
Các hãng hàng không đang tăng giá vé để đối phó với giá nhiên liệu máy bay thế giới, vốn đã tăng 83% kể từ khi cuộc xung đột Iran bắt đầu.
“Họ tính giá cao hơn - đó là cách tiếp cận đơn giản nhất”, nhà phân tích hàng không dân dụng độc lập Li Hanming cho biết.
Hãng hàng không giá rẻ Spring Airlines của Trung Quốc đã tăng phụ phí nhiên liệu lên tới 180 nhân dân tệ (26 USD) đối với các chuyến bay từ Trung Quốc đến các quốc gia châu Á lân cận, bao gồm Nhật Bản và Malaysia.
Hãng hàng không Juneyao Air của Trung Quốc cũng đã điều chỉnh phụ phí nhiên liệu lên 600 nhân dân tệ cho các chuyến bay Trung Quốc - Indonesia, 400 nhân dân tệ cho các chuyến bay ngắn hơn Trung Quốc - Việt Nam và 550 nhân dân tệ cho các vé khác từ Trung Quốc đến Đông Nam Á.
Tại các quốc gia, vùng lãnh thổ khác, hãng hàng không Qantas đã tăng giá vé 5%, Air New Zealand tăng thêm 90 đô la New Zealand (53 USD) cho vé các chuyến bay đường dài, và Hong Kong Airlines áp dụng phụ phí nhiên liệu 35,2%.
Cathay Pacific Airways cũng thông báo tăng phụ phí nhiên liệu 148 đô la Hồng Kông (19 USD) cho các chuyến bay ngắn cùng ngày, cũng như tăng 615 đô la Hồng Kông cho các tuyến bay đường dài.
Tại châu Âu, Air France-KLM và SAS đã tăng giá vé, trong khi các hãng hàng không Mỹ United Airlines và Delta Air Lines cũng đang làm điều tương tự.
Willie Walsh, Tổng giám đốc Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA) cho biết, việc giá vé máy bay tăng là không thể tránh khỏi do giá dầu thô tăng vọt. Giá một thùng nhiên liệu máy bay đã tăng gấp đôi kể từ ngày 28/2, mức tăng thậm chí còn lớn hơn cả giá dầu thô.
Ông cho biết các hãng hàng không đã lên kế hoạch dành trung bình 26% chi phí hoạt động cho nhiên liệu trong năm nay, dựa trên giá nhiên liệu máy bay ở mức 88 USD/thùng. Nhưng theo ước tính mới nhất, con số này là 216 USD/thùng. Tuy nhiên, tỷ suất lợi nhuận trung bình của các công ty này mặc dù gần mức cao kỷ lục, hiện chỉ ở mức 4%.
“Dễ dàng nhận ra rằng chi phí phát sinh mà các hãng hàng không phải gánh chịu nếu tình hình này kéo dài sẽ vượt xa khả năng chịu đựng…Vì vậy, việc giá vé tăng là điều không thể tránh khỏi”, ông Willie Walsh nhấn mạnh.
Ông cho biết nhu cầu cơ bản mạnh mẽ đối với du lịch hàng không, mặc dù việc giá vé tăng sẽ có ảnh hưởng tới hành vi của người tiêu dùng.
Trong những cuộc khủng hoảng như vậy, "mọi người vẫn đi du lịch, nhưng thời gian đi ngắn hơn…Vì vậy, điều này có lẽ gây ra nhiều hậu quả hơn cho các khách sạn so với các hãng hàng không”, ông cho biết.
Mặt khác, một thách thức lớn khác là tình trạng thiếu máy bay do gián đoạn chuỗi cung ứng từ các nhà sản xuất lớn như Airbus và Boeing. Việc chậm trễ trong việc giao máy bay khiến nhiều hãng hàng không không thể mở rộng đội bay theo kế hoạch, hạn chế khả năng tăng số chuyến bay và gián tiếp góp phần làm tăng giá vé máy bay. Tình trạng này dự kiến sẽ kéo dài trong vài năm tới.
