Hôm thứ Ba (10/3), Hong Kong Airlines cho biết sẽ tăng phụ phí nhiên liệu trên nhiều tuyến bay từ ngày 12/3. Cụ thể, phụ phí đối với các chuyến bay đến Trung Quốc đại lục sẽ tăng thêm 5 đô la Hong Kong, trong khi các chuyến bay đường dài tới những điểm đến như Bắc Mỹ sẽ tăng thêm 150 đô la Hong Kong.
Theo những người am hiểu vấn đề, các hãng hàng không tại Ấn Độ đã tăng giá vé trên các tuyến bay đường dài khoảng 15% và đang cân nhắc tiếp tục điều chỉnh tăng.
Các hãng hàng không ở khu vực châu Á không có mức độ phòng hộ trước rủi ro giá dầu cao tốt như các hãng hàng không ở Mỹ và châu Âu, khiến họ dễ bị tổn thương hơn trước những đợt tăng đột ngột của giá nhiên liệu máy bay.
Điều này đã khiến các hãng hàng không giá rẻ tại Đông Nam Á bắt đầu tính đến các kịch bản có thể phải tạm dừng khai thác một số máy bay nếu nhiên liệu bay trở nên quá đắt đỏ hoặc khó tiếp cận.
Sau khi tăng vọt lên gần 120 USD/thùng vào ngày 9/3, giá dầu đã giảm mạnh sau khi Tổng thống Donald Trump ra tín hiệu rằng cuộc xung đột sẽ sớm kết thúc. Ngoài ra, Tổng thống Trump cũng cho biết về dự định bãi bỏ các lệnh trừng phạt liên quan đến dầu mỏ và cho Hải quân Mỹ hộ tống các tàu chở dầu qua eo biển Hormuz.
“Nút báo động đã được kích hoạt ở khắp mọi nơi… Các hãng hàng không ở châu Á có chương trình phòng hộ rủi ro yếu nên rất dễ bị tổn thương với giá nhiên liệu máy bay hiện tại nếu họ đã bán vé ở mức giá thấp hơn so với hiện nay”, June Goh, nhà phân tích thị trường dầu mỏ cấp cao tại Sparta Commodities SA cho biết.
Theo Bloomberg, một trong những nguồn tin cho biết rằng vài hãng hàng không giá rẻ với biên lợi nhuận thấp có thể phá sản nếu tình hình hiện nay kéo dài hơn ba tháng.
“Trên phạm vi toàn cầu, các hãng hàng không có thể buộc phải cho hàng nghìn máy bay tạm ngừng hoạt động do tác động của chiến sự, trong khi những hãng yếu nhất có nguy cơ phải dừng khai thác hoàn toàn”, Michael Linenberg, nhà phân tích tại Deutsche Bank cho biết.
Hôm thứ Ba (10/3), hãng hàng không Air New Zealand đã tạm dừng công bố dự báo lợi nhuận sau khi giá nhiên liệu máy bay biến động mạnh khiến các giả định mà hãng đưa ra chưa đầy hai tuần trước không còn phù hợp. “Cuộc khủng hoảng hiện nay được dự báo sẽ ảnh hưởng đáng kể đến lợi nhuận trong nửa cuối năm, do đó Air New Zealand tạm dừng dự báo kết quả kinh doanh cho năm tài chính 2026 cho đến khi thị trường nhiên liệu và điều kiện hoạt động ổn định trở lại”, hãng cho biết.
Những dấu hiệu khó khăn ban đầu trong ngành hàng không cho thấy hậu quả ngày càng lan rộng từ cuộc xung đột đang diễn ra. Các chuyến bay đã bị gián đoạn nghiêm trọng, với các hãng hàng không và sân bay lớn nhất Trung Đông gần như tê liệt, và mối đe dọa dây chuyền đến nguồn cung nhiên liệu hiện đang đẩy ngành hàng không toàn cầu vào tình trạng bất ổn kéo dài.
Trong khi đó, một số người trong ngành vẫn lạc quan rằng cuộc xung đột sẽ kết thúc trong vòng vài tháng, chứ không phải vài năm.
“Quan điểm cá nhân của tôi là điều này sẽ không kéo dài… Điểm mấu chốt ở đây là thế giới không ngừng lại. Nó có thể chỉ bị tạm dừng”, John Plueger, Giám đốc điều hành của Air Lease Corp. cho biết.
Giám đốc điều hành của Deutsche Lufthansa, Carsten Spohr cho biết vào tuần trước rằng, tập đoàn hàng không Đức này có thể hưởng lợi thế tương đối khi các đối thủ buộc phải tăng giá vé do chi phí nhiên liệu leo thang, bởi hãng đã thực hiện các biện pháp phòng hộ trước biến động giá. Hãng đang tăng thêm năng lực khai thác trên các tuyến bay tới châu Á và châu Phi, trong bối cảnh các hãng hàng không tại Trung Đông vẫn chưa thể khôi phục hoạt động bình thường.