Giá dầu Brent đã lao dốc gần 19% trong tháng 5 và tiến về mốc 90 USD/thùng, ghi nhận tháng tồi tệ nhất kể từ đại dịch Covid-19, và hiện đã giảm khoảng 20% so với mức đỉnh thiết lập trong năm 2026. Trong khi đó, giá dầu WTI đã giảm 16,5% trong tháng 5.
Giá năng lượng đã tăng vọt kể từ khi xung đột Trung Đông bắt đầu leo thang vào ngày 28/2. Dầu thô vận chuyển bằng đường biển hầu như bị ngăn chặn không thể đi qua eo biển Hormuz - tuyến đường vận chuyển quan trọng chiếm khoảng 20% nguồn cung năng lượng toàn cầu trước khi xung đột xảy ra.
Trong khi đó, Mỹ và Iran được cho là đã “về cơ bản đồng ý” với các điều khoản của bản ghi nhớ 60 ngày để gia hạn lệnh ngừng bắn, mặc dù thỏa thuận này vẫn cần sự ký kết của Tổng thống Donald Trump.
"Giá dầu tiếp tục tăng chậm chạp trước những diễn biến tích cực từ Iran, trong khi giảm mạnh ngay cả khi chỉ có dấu hiệu nhỏ nhất về việc mở lại eo biển Hormuz…Sự tương phản trong phản ứng với các tín hiệu tích cực và tiêu cực này có thể tiếp tục chừng nào thỏa thuận ngừng bắn còn được duy trì", công ty tư vấn giao dịch dầu mỏ Ritterbusch & Associates cho biết.
UBS cho biết vẫn còn “ít bằng chứng” về bất kỳ sự cải thiện ngắn hạn nào trong lưu lượng tàu thuyền hoặc dòng chảy năng lượng qua khu vực, trong khi lượng dầu thô được vận chuyển bên trong Vịnh vẫn ở mức cực kỳ thấp.
Theo ghi nhận của UBS, lượng dầu thô Iran vận chuyển trong tháng 5 vẫn ở mức dưới 0,3 triệu thùng/ngày, giảm mạnh so với mức trung bình 1,5 triệu thùng/ngày của tháng 4 và 1,7 triệu thùng/ngày của tháng 3.
Bob Parker, cố vấn cấp cao tại Hiệp hội Thị trường Vốn Quốc tế (ICMA) cho biết giá dầu có thể sẽ duy trì ở mức từ 90 đến 100 USD/thùng trong ít nhất trong vài tháng tới cho đến khi có sự rõ ràng hơn về bất kỳ thỏa thuận hòa bình lâu dài nào, đồng thời cảnh báo về sự hoài nghi của các nhà đầu tư đối với các cuộc đàm phán.
“Ngay cả khi eo biển Hormuz được mở cửa, có thể nói một cách công bằng rằng việc mở cửa đó cũng chỉ là một phần”, ông cho biết.
Bên cạnh đó, ông cũng nhấn mạnh thiệt hại đáng kể đối với cơ sở hạ tầng, nhà máy lọc dầu và đường ống dẫn dầu trên khắp vùng Vịnh, cùng với những thách thức về vấn đề an ninh đối với giao thông tàu chở dầu cũng như lượng dự trữ cạn kiệt.