Chuyện ở sân bay ngày nghỉ Tết đầu tiên

Chuyến bay đi Chu Lai của hãng hàng không quốc gia cất cánh lúc 7h15 sáng ngày 14/2/2026. Để phòng “bất trắc” trong ngày cao điểm, gia đình anh Bình - chị Dung ở Yên Hoà dậy từ 4h sáng, rời nhà lúc 4h30 và sự chuẩn bị kỹ lưỡng ấy cho thấy không phải là thừa.

5h sáng, khu vực cửa đi sân bay Nội Bài đã ken đặc xe ô tô, xếp 3 - 4 hàng trên đoạn đường ngắn. Không khí Tết hiện rõ qua những vali lớn nhỏ, tiếng trẻ con ríu rít và sự vội vã trong từng bước chân. Một số xe vì không chờ được đến lượt rẽ vào sát vỉa hè đã dừng giữa đường để khách xuống, vô tình tạo nên những điểm ùn ứ cục bộ.

Bên trong nhà ga, khu vực làm thủ tục của hãng hàng không Việt Nam cũng trong tình trạng đông đúc. Hành khách xếp hàng dài theo hình chữ U, dòng người nhích từng chút, kiên nhẫn chờ đợi. Gia đình có trẻ nhỏ được hỗ trợ riêng, trong khi nhân viên thỉnh thoảng giơ bảng thông báo, hỏi khách của các chuyến bay sắp cất cánh để ưu tiên giải quyết trước.

Cảnh tượng quen thuộc của mùa cao điểm lặp lại: những cánh tay giơ lên từ phía ngoài hàng, những hành khách sát giờ bay hớt hải đề nghị hỗ trợ. Các dây phân luồng được tháo ra để ưu tiên từng nhóm. Điều đó đồng nghĩa với việc những người đến sớm tiếp tục phải chờ thêm.

Sự đối lập ấy tạo nên tâm trạng trái chiều. Một bên là sự ấm áp, linh hoạt dành cho khách sắp trễ giờ; bên kia là cảm giác mệt mỏi của những người đã có mặt từ rất sớm nhưng phải nhường lượt hết lần này đến lần khác. Sau hơn một tiếng chờ, không ít hành khách bắt đầu chồn chân, mỏi gối.

Nhân viên cũng ở trong guồng quay căng thẳng. Sự quá tải thể hiện rõ trên nét mặt và trong các trao đổi ngắn gọn. Khi một hành khách phản ánh đã đợi hơn một giờ, câu trả lời chỉ là: “Cứ xếp hàng đợi thôi”. Trước câu hỏi vì sao không tách riêng một số quầy cho khách đến muộn, câu trả lời là: “biết bất cập nhưng không có cách nào”. Lý do được đưa ra là hạ tầng có hạn, dù đã tính toán và tăng cường nhân sự cho ngày cao điểm. Một thắc mắc khác được đặt ra, vì sao trong bối cảnh đông như vậy vẫn còn 3 - 4 quầy đóng cửa? Phản hồi cho biết đó là các quầy dành cho đối ngoại, chỉ mở khi có chỉ đạo.

Những trao đổi thẳng thắn cho thấy bài toán không đơn thuần nằm ở con người, mà còn ở cách tổ chức và phân bổ nguồn lực trong điều kiện hạ tầng giới hạn. Sau hơn một giờ chờ đợi, cuối cùng các hành khách đến sớm cũng lần lượt tiếp cận được quầy làm thủ tục.

Điểm cộng của hành trình là sự linh hoạt ở khâu cuối. Khi ứng dụng VNeID gặp lỗi, không thể sử dụng để làm thủ tục lên máy bay, nhân viên đã xử lý trực tiếp, không yêu cầu hành khách quay lại xếp hàng từ đầu. Một tình huống nhỏ nhưng cách giải quyết kịp thời đã phần nào xoa dịu sự mệt mỏi trước đó.

Chia sẻ câu chuyện với một lãnh đạo cấp cao của hãng, phản hồi nhận được là sự ghi nhận và tiếp thu ý kiến. “Dù hạ tầng còn thiếu, cách xử lý cần tế nhị và hợp lý hơn”, vị lãnh đạo cho biết.

Mỗi dịp Tết đến, lưu lượng hành khách tăng đột biến là điều đã được dự báo. Câu chuyện tại sân bay sáng đầu tiên của kỳ nghỉ cho thấy một lát cắt thực tế, áp lực của hệ thống trong những giai đoạn cao điểm.

Trong dòng người xếp hàng sáng nay có những người trở về đoàn viên với gia đình, có những nhóm bạn bắt đầu kỳ nghỉ dài sau một năm nhiều biến động. Với họ, chuyến bay không chỉ là phương tiện di chuyển, mà còn là điểm khởi đầu của niềm vui sum họp hay hành trình mới.

Kỳ vọng đặt ra không quá lớn, chỉ mong những chuyến bay cuối năm trở về bên gia đình sẽ bắt đầu bằng một trải nghiệm ấm áp hơn; những chuyến khởi hành đầu năm sẽ hanh thông ngay từ cửa nhà ga. Bởi một hành trình thuận lợi, dù chỉ cải thiện từ những điều nhỏ nhất trong tổ chức và phân luồng, cũng đủ để cảm xúc ngày Tết thêm trọn vẹn.

Nhuệ Mẫn