BIC dự kiến sẽ niêm yết trong năm nay - Ảnh: Hoài Nam
Đồng thời, theo ghi nhận của ĐTCK, hầu hết doanh nghiệp khối này cũng đều đề ra mức tăng trưởng bằng hoặc cao hơn so với mức tăng trưởng bình quân của ngành.
Đầu tư chiều sâu
Ông Bùi Vạn Thuận, Tổng giám đốc CTCP Bảo hiểm Dầu khí (PVI) cho biết, năm 2011, Tổng công ty sẽ đạt tốc độ tăng trưởng trên 20%. Cụ thể, PVI đặt mục tiêu 5.000 tỷ đồng doanh thu và 450 tỷ đồng lợi nhuận trước thuế trong năm nay. PVI là một trong những doanh nghiệp chiếm thị phần hàng đầu trên thị trường BHPNT hiện nay.
Theo ông Bùi Đức Song, Tổng giám đốc CTCP Bảo hiểm SHB - Vinacomin (SVIC), năm 2011 doanh nghiệp này đặt mục tiêu doanh thu phí bảo hiểm gốc tăng 26% so với năm 2010, chiếm khoảng 2% doanh thu phí bảo hiểm gốc trên toàn thị trường BHPNT, xếp vị trí thứ 12 về doanh thu phí bảo hiểm gốc trên toàn thị trường; doanh thu nhận tái bảo hiểm tăng 23%; lợi nhuận sau thuế tăng 36% so với năm 2010. Cụ thể, năm 2011 SVIC đặt kế hoạch 350 tỷ đồng doanh thu và lợi nhuận 12% trên doanh thu.
"Sở dĩ SVIC đặt kế hoạch lợi nhuận cao hơn, trong khi doanh thu không tăng nhiều so với năm 2010 là do tập trung chiều sâu thay vì mở rộng thị trường như những năm đầu mới thành lập. Bên cạnh nâng cao chất lượng dịch vụ, hoạt động đầu tư cũng sẽ được chú trọng", ông Song nói.
Thông tin từ CTCP Bảo hiểm Quân đội (MIC) cho biết, năm 2010 doanh thu của Công ty ước đạt 500 tỷ đồng, lợi nhuận trước thuế 65 tỷ đồng. Năm 2011, MIC lên kế hoạch 600 tỷ đồng doanh thu, 70 tỷ đồng lợi nhuận và cổ tức chi trả dự kiến 14%. Năm nay, MIC cũng dự kiến tăng vốn từ 300 tỷ đồng lên 400 tỷ đồng nhằm tăng năng lực tài chính và để đủ điều kiện mở thêm chi nhánh.
Năm 2011, CTCP Bảo hiểm BIDV (BIC) đặt mục tiêu tổng doanh thu 1.000 tỷ đồng, trong đó doanh thu từ kinh doanh bảo hiểm 750 tỷ đồng, lợi nhuận trước thuế 100 tỷ đồng và tỷ lệ cổ tức tối thiểu 10%. BIC là doanh nghiệp 100% vốn của BIDV thực hiện cổ phần hóa vào cuối năm qua. Năm 2010, doanh nghiệp này đạt tổng doanh thu trên 800 tỷ đồng, trong đó có 550 tỷ đồng từ hoạt động kinh doanh bảo hiểm.
Nói về kỳ vọng khá lạc quan trong năm 2010, ông Phạm Quang Tùng, Chủ tịch HĐQT kiêm Tổng giám đốc BIC cho biết, năm 2011 Công ty sẽ tập trung cơ cấu lại và thay đổi cơ chế, chính sách kinh doanh để tăng tỷ suất sinh lời, thực hiện niêm yết cổ phiếu trên TTCK tập trung và triển khai tìm kiếm cổ đông chiến lược. Về sản phẩm mới, BIC sẽ tập trung bán hàng qua kênh liên kết với ngân hàng và tiếp tục đầu tư phát triển cho kênh bán bảo hiểm trực tuyến.
Siết chặt quản lý bảo hiểm
Nhìn lại năm 2010 có thể thấy, thị trường BHPNT tăng trưởng ở mức vừa phải trong bối cảnh nền kinh tế vĩ mô chưa tạo điều kiện thuận lợi. Theo Cục Quản lý và Giám sát bảo hiểm, tổng doanh thu phí bảo hiểm ước cả năm 2010 đạt khoảng 30.690 tỷ đồng, tăng 20,3% so với năm 2009 (đạt tỷ trọng doanh thu phí bảo hiểm/GDP khoảng 1,7%); trong đó doanh thu phí BHPNT khoảng 17.000 tỷ đồng (tăng 24% so với năm 2009), doanh thu phí bảo hiểm nhân thọ khoảng 13.690 tỷ đồng (tăng 16% so với năm 2009).
Năm 2011, Cục Quản lý và Giám sát bảo hiểm đã mạnh dạn đặt mục tiêu tổng doanh thu phí bảo hiểm 35.290 tỷ đồng, tăng 18,8% so với năm 2010, trong đó doanh thu phí BHPNT khoảng 20.000 tỷ đồng, tăng trưởng khoảng 22 - 25%. Với mục tiêu tăng trưởng kinh tế năm 2011 từ 7 - 7,5%, các chuyên gia tài chính cho rằng, kế hoạch trên hoàn toàn có thể đạt được.
Năm 2011 là năm Luật Kinh doanh bảo hiểm sửa đổi, bổ sung có hiệu lực, được kỳ vọng tạo nên môi trường kinh doanh bình đẳng, tạo áp lực cho các doanh nghiệp phải tự cải tổ, cạnh tranh bằng chất lượng.
Một trong nhiều công việc được Cục Quản lý và Giám sát bảo hiểm đẩy mạnh trong năm nay là thanh tra, kiểm tra nhằm làm lành mạnh hóa thị trường bảo hiểm. Thông qua hoạt động trên, năm 2010 cơ quan này đã phát hiện tình trạng sử dụng đại lý không đáp ứng điều kiện theo quy định của Luật Kinh doanh bảo hiểm, chi hoa hồng bảo hiểm khi chưa đủ điều kiện hoạt động; chấp hành không đúng các quy định về chi bồi thường, trả tiền bảo hiểm, từ chối chi trả không có đầy đủ căn cứ ; vi phạm quy định về tái bảo hiểm; trích lập dự phòng bồi thường không đầy đủ, chính xác; quản lý ấn chỉ không chặt chẽ; vi phạm các quy định về bảo hiểm bắt buộc trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới…
