Cơ quan điều hành đường sắt quốc gia đã công bố kế hoạch chi tiết để mở rộng mạng lưới đường sắt đang hoạt động lên khoảng 180.000 km vào năm 2030 - với các tuyến đường cao tốc có tổng chiều dài 60.000 km và chiếm 1/3 toàn bộ mạng lưới - như một phần của kế hoạch thúc đẩy cơ sở hạ tầng quốc gia theo kế hoạch 5 năm 2026 - 2030.
“Trung Quốc đã xây dựng mạng lưới đường sắt cao tốc lớn nhất thế giới”, Tập đoàn Đường sắt Nhà nước Trung Quốc cho biết.
Theo dữ liệu, từ năm 2021 đến năm 2025, mạng lưới đường sắt cao tốc của Trung Quốc đã tăng gần 33%, từ 37.900 km lên 50.400 km, trong khi tổng chiều dài mạng lưới đường sắt cả nước mở rộng 12,8%, từ 146.300 km lên 165.000 km.
Mục tiêu mới được thiết lập cho 5 năm tới nhấn mạnh tham vọng của lãnh đạo trung ương nhằm củng cố vị thế thống trị của Trung Quốc trong lĩnh vực đường sắt cao tốc, khi mà chiều dài đường sắt của nước này hiện đã chiếm hơn 70% tổng số toàn cầu.
Ngoài việc mở rộng chiều dài đường sắt, Tập đoàn Đường sắt Nhà nước Trung Quốc cam kết đẩy nhanh đổi mới công nghệ trong nửa thập kỷ tới. Điều này bao gồm việc hoàn thiện thử nghiệm vận hành và thiết kế các đoàn tàu có khả năng đạt tốc độ 400 km/h cùng với việc đẩy nhanh quá trình xác nhận thử nghiệm.
Mặc dù đường sắt cao tốc đã trở thành biểu tượng cho năng lực công nghệ của Trung Quốc, nhưng những lo ngại vẫn tồn tại trong những năm gần đây về gánh nặng nợ đáng kể và những thách thức về lợi nhuận của mạng lưới, khiến một số nhà phân tích cho rằng chính phủ nên thận trọng hoặc thậm chí tạm dừng việc mở rộng hơn nữa.
Đến cuối năm 2025, tỷ lệ nợ trên tài sản của Tập đoàn Đường sắt Nhà nước Trung Quốc đã giảm 1 điểm phần trăm so với năm trước xuống còn 62,5%.
Hệ thống đường sắt quốc gia đã tạo ra doanh thu vận tải 1.020 tỷ nhân dân tệ (145,8 tỷ USD) vào năm 2025, tăng 3,1% so với năm trước đó và đánh dấu lần đầu tiên vượt qua ngưỡng 1.000 tỷ nhân dân tệ.
Đơn vị vận hành cũng nhấn mạnh những tiến bộ trong các dự án đường sắt ở nước ngoài và logistics quốc tế, bao gồm dịch vụ vận chuyển hàng hóa bằng tàu hỏa nối Trung Quốc với Trung Á và châu Âu, với tổng cộng khoảng 34.000 chuyến đi vào năm ngoái và vận chuyển hơn 3 triệu container.
Kế hoạch năm 2026 của Tập đoàn Đường sắt Nhà nước Trung Quốc cũng bao gồm việc thúc đẩy các dự án và hợp tác ở nước ngoài. Trong đó bao gồm việc tạo điều kiện thuận lợi cho sự phát triển của tuyến đường sắt Trung Quốc-Kyrgyzstan-Uzbekistan – dự án bắt đầu xây dựng vào giữa năm 2025, định vị nó như một dự án trọng điểm thuộc Sáng kiến Vành đai và Con đường.
Kế hoạch cũng bao gồm việc hoàn thiện đoạn đường sắt Budapest-Belgrade thuộc Hungary, mở đường cho hoạt động toàn tuyến sau khi đoạn đường sắt thuộc Serbia được khánh thành vào tháng 10/2025.
