Nhà Trắng cũng đã xác nhận thông tin này trong cùng ngày.
Tuy nhiên, việc miễn trừ này sẽ tách biệt với mức thuế 25% đối với xe nhập khẩu cũng như mức thuế 25% đối với các bộ phận ô tô nhập khẩu dự kiến có hiệu lực vào ngày 3/5 mà Tổng thống Trump đã công bố trước đó.
Diễn biến này diễn ra khi các nhà sản xuất ô tô Mỹ đang cố gắng tìm cách giải quyết các loại thuế quan của Tổng thống Trump dự kiến sẽ làm tăng giá ô tô trong nước, làm giảm lợi nhuận của các nhà sản xuất ô tô và nhà cung cấp phụ tùng, và làm gián đoạn chuỗi cung ứng kéo dài.
Trung tâm Nghiên cứu Ô tô (CAR) đã công bố một phân tích vào đầu tháng này cho biết, mức thuế 25% của Tổng thống Trump đối với ô tô nhập khẩu sẽ làm tăng chi phí cho các nhà sản xuất ô tô thêm khoảng 108 tỷ USD vào năm 2025.
Đầu tháng 4, Tesla đã đình chỉ kế hoạch vận chuyển linh kiện từ Trung Quốc cho xe tải điện Cybercab và Semi đến Mỹ do thuế quan tăng. Điều này ảnh hưởng đến kế hoạch bắt đầu sản xuất hàng loạt các mẫu xe rất được mong đợi của hãng.
Tuần trước, Ford cho biết họ đã dừng vận chuyển một số xe của mình đến Trung Quốc vì bắt đầu phải đối mặt với sức nóng từ các mức thuế trả đũa khiến xe phải chịu mức thuế lên tới 150%.
Các giám đốc điều hành trong ngành ô tô sẽ hoan nghênh bất kỳ sự miễn trừ hoặc "giảm bớt" nào đối với các mức thuế khác nhau đó. Đặc biệt, mức thuế quan sắp tới đối với phụ tùng ô tô khiến các quan chức trong ngành lo ngại về chi phí gộp.
Tuần này, 6 nhóm chính sách hàng đầu đại diện cho ngành công nghiệp ô tô Mỹ đã bất ngờ hợp tác để vận động chính quyền Tổng thống Trump không áp dụng mức thuế quan sắp tới đối với phụ tùng ô tô.
"Tổng thống Trump đã bày tỏ sự cởi mở trong việc xem xét lại mức thuế 25% của chính quyền đối với phụ tùng ô tô nhập khẩu - tương tự như mức giảm thuế mới được phê duyệt đối với thiết bị điện tử tiêu dùng và chất bán dẫn. Đó sẽ là một diễn biến tích cực và là sự giảm thuế đáng hoan nghênh", các nhóm nêu trong một lá thư gửi cho các quan chức Nhà Trắng.
Đại diện cho các đại lý nhượng quyền, nhà cung cấp và hầu hết các nhà sản xuất ô tô lớn, các nhóm chính sách cho biết, mức thuế sắp tới có thể gây nguy hiểm cho hoạt động sản xuất ô tô của Mỹ và lưu ý rằng, nhiều nhà cung cấp ô tô đã gặp khó khăn và sẽ không đủ khả năng chi trả cho các khoản tăng chi phí bổ sung, dẫn đến các vấn đề lớn hơn trong ngành.
Mary Barra, Tổng giám đốc điều hành của General Motors đồng tình với mối quan ngại của các giám đốc điều hành khác khi cho rằng, nhà sản xuất ô tô này cần sự rõ ràng và các quy định nhất quán để cạnh tranh tốt hơn.
General Motors đã thực hiện một số thay đổi để ứng phó với chính sách thương mại đang thay đổi, nhưng không có kế hoạch thực hiện bất kỳ thay đổi đáng kể nào cho đến khi có sự rõ ràng về các quy định của Mỹ.
