Chi nhập khẩu nhóm hàng hóa nhiên liệu, bao gồm than đá các loại, dầu thô, xăng dầu các loại và khí đốt hóa lỏng, sản phẩm từ dầu mỏ từ đầu năm đến 15/7/2026 ghi nhận mức tăng kỷ lục gần 5,5 tỷ USD so với cùng kỳ năm ngoái.
Số liệu thống kê sơ bộ cho thấy, trong vòng 6,5 tháng đầu năm, cả nước chi hơn 19,5 tỷ USD để nhập khẩu các nhóm hàng này, phục vụ nhu cầu sản xuất, tiêu dùng và phát triển kinh tế. Cùng kỳ năm ngoái, mức chi nhập khẩu là 14,08 tỷ USD.
Nhóm hàng có mức chi nhập khẩu lớn nhất là xăng dầu với 5,84 triệu tấn, trị giá 6,131 tỷ USD (tăng 2,365 tỷ USD), tiếp đến là than các loại 5,226 tỷ USD (tăng 1,16 tỷ USD), dầu thô 4,988 tỷ USD (tăng 739 triệu USD), khí đốt hóa lỏng 1,57 tỷ USD (tăng 495 triệu USD), sản phẩm từ dầu mỏ 1,623 tỷ USD (tăng 693 triệu USD) so với cùng kỳ.
Trong tổng mức chi hơn 6,1 tỷ USD nhập khẩu xăng dầu các loại, diesel là sản phẩm có mức nhập khẩu lớn nhất, với 3,2 triệu tấn, trị giá 3,435 tỷ USD, so với cùng kỳ giảm 0,4 triệu tấn nhưng lại tăng 1,56 tỷ USD, mặt hàng xăng các loại đạt 1,25 triệu tấn, trị giá 1,246 tỷ USD, giảm nhẹ về lượng nhưng trị giá tăng 310 triệu USD so với cùng kỳ.
Như vậy, lượng ngoại tệ chi nhập khẩu tăng thêm đáng kể chủ yếu nằm ở 2 nhóm sản phẩm chính là xăng dầu, cụ thể là diesel và than đá các loại.
Xung đột tại Trung Đông bùng phát từ cuối tháng 2/2026 đã đẩy giá dầu thế giới tăng mạnh, gây sức ép lên các quốc gia phụ thuộc vào nguồn cung dầu thô và xăng dầu nhập khẩu, trong đó có Việt Nam. Giá dầu leo thang khiến chi phí nhập khẩu xăng dầu tăng thêm hàng tỷ USD so với cùng kỳ, tạo áp lực lên cán cân thương mại và kiểm soát lạm phát.
Dù sở hữu hai nhà máy lọc dầu lớn, nguồn cung trong nước vẫn chưa đáp ứng đủ nhu cầu tiêu thụ, khiến Việt Nam tiếp tục phải nhập siêu xăng dầu. Để góp phần ổn định nguồn cung, giảm áp lực chi phí và hỗ trợ kiểm soát lạm phát, Chính phủ đã quyết định kéo dài chính sách ưu đãi thuế đối với xăng dầu đến hết ngày 30/9/2026.