Các nhiệm vụ trọng tâm của PVOIL trong năm nay là đảm bảo xuất khẩu/bán toàn bộ khối lượng dầu thô/condensate khai thác được trong và ngoài nước an toàn, hiệu quả; cung cấp đầy đủ dầu thô từ nguồn trong nước và nguồn nhập khẩu cho Nhà máy Lọc dầu Dung Quất và cho giai đoạn sau khi hoàn tất nâng cấp và mở rộng.
Trong mảng sản xuất xăng dầu, Công ty sản xuất xăng E5, E10, dầu mỡ nhờn thương hiệu PVOIL với mục tiêu gia tăng sản lượng đi đôi với đảm bảo chất lượng và hiệu quả pha chế, đảm bảo đáp ứng nhu cầu tiêu thụ của hệ thống và cung ứng cho các doanh nghiệp đầu mối khác; triển khai phối trộn xăng E10 Ron 95 và kinh doanh đại trà từ tháng 4/2026 sớm hơn lộ trình của Chính phủ.
Với mảng kinh doanh xăng dầu và nhiên liệu bay Jet A1, PVOIL phấn đấu gia tăng sản lượng kinh doanh trên cả ba kênh phân phối, tận dụng cơ hội triển khai đại trà xăng sinh học E5/E10 để mở rộng thị phần, song song với đảm bảo hiệu quả kinh doanh; chuẩn bị đầy đủ cơ sở vật chất và điều kiện pháp lý để triển khai kinh doanh Jet A1.
Ngoài ra, PVOIL phát triển các sản phẩm, dịch vụ mới gắn với xu thế chuyển dịch năng lượng. Tổng công ty sẽ tiếp tục mở rộng và nâng cao hiệu quả hợp tác với VinFast/V-Green phát triển trạm sạc xe điện và tủ đổi pin; nhân rộng đầu tư hệ thống điện mặt trời có lưu trữ tại kho và cửa hàng xăng dầu; đẩy mạnh thu gom, xuất khẩu dầu ăn đã qua sử dụng (UCO) phục vụ sản xuất nhiên liệu hàng không bền vững (SAF) nhằm tối ưu hóa khai thác hạ tầng, đa dạng hóa nguồn thu và thúc đẩy tăng trưởng bền vững. Đồng thời, doanh nghiệp cũng tăng cường phối hợp với các đơn vị trong Tập đoàn (BSR, PVFCCo, Viện Dầu khí...) nghiên cứu, phát triển các sản phẩm năng lượng mới như SAF, hydrogen và amoniac.
Trong phần thảo luận tại đại hội, lãnh đạo PVOIl cho biết, Tổng công ty đang chuẩn bị cơ sở vật chất đầy đủ để Công ty cổ phần Năng lượng Hàng không PVOIL (PVOIL Aviation) đủ điều kiện cung cấp xăng JetA1 tại sân bay từ cuối quý II, đầu quý III năm nay. Nếu không có gì thay đổi thì cuối năm nay, công ty này sẽ có doanh thu đầu tiên từ nhiên liệu máy bay.
Trước lo ngại của cổ đông về xu hướng phát triển xe điện sẽ ảnh hưởng đến tốc độ tăng trưởng tiêu thụ của PV OIL, Chủ tịch Cao Hoài Dương chia sẻ, doanh nghiệp hiện chiếm 25% thị phần cả nước nên vẫn còn dư địa lớn để phát triển thị phần cung cấp xăng dầu. Ngoài lĩnh vực cốt lõi, PVOIL cũng cung cấp dịch vụ cho xe điện (trạm sạc), nên “coi xu thế sử dụng xe điện là cơ hội để phát triển”. Chủ trương hạn chế xe động cơ đốt trong đi vào trung tâm các thành phố lớn sẽ không ảnh hưởng nhiều đến PVOIL vì hệ thống cây xăng ở khu vực trung tâm số lượng ít.
Cũng theo ông Dương, hiện đã có hơn 500 cây xăng của PVOIL tích hợp trạm sạc xe điện và vẫn tiếp tục phát triển, mục tiêu là tối thiếu 50 - 60% cây xăng trong hệ thống có tích hợp trạm sạc.
Về kế hoạch tăng trưởng lợi nhuận 30% có khả thi, ông Nguyễn Đăng Trình - Thành viên HĐQT kiêm Tổng Giám đốc PVOIL phân tích, năm 2025, PVOIL nếu không phải trích lập dự phòng dự án ở Phú Thọ 150 tỷ đồng thì lợi nhuận đạt được trên 800 tỷ đồng. Nên lợi nhuận kế hoạch 2026 về cơ bản phù hợp với biên lợi nhuận của Tổng công ty.
Thời gian qua, giá xăng dầu biến động rất mạnh. Để hạn chế rủi ro, PVOIL quan tâm đến công tác tạo nguồn hợp lý từ nhà máy trong nước và nhập khẩu.
“Với chính sách điều hành kịp thời của Chính phủ, PVOIL tập trung giải pháp đa dạng hóa nguồn cung để đảm bảo hoạt động kinh doanh thông suốt và hiệu quả. Tôi tin là, với các giải pháp đồng bộ, PVOIL sẽ cố gắng hoàn thành các chỉ tiêu kinh doanh, đặc biệt là chỉ tiêu lợi nhuận trong năm nay”, ông Trình nói.
Ông Cao Hoài Dương nhấn mạnh, điều quan trọng nhất là trong giai đoạn khó khăn về nguồn cung vừa qua, PVOIL đã nỗ lực cùng các đơn vị khác đảm bảo nguồn cung cung ứng ra thị trường, không cây xăng nào của PVOIL bị gián đoạn trong việc phục vụ khách hàng.