Liên quan đến quá trình lựa chọn nhà đầu tư Dự án đầu tư xây dựng tổng thể Bến cảng container Liên Chiểu, UBND TP. Đà Nẵng cho biết, ngày 9/2/2026, Ban quản lý các Dự án đầu tư cơ sở hạ tầng ưu tiên đã có Tờ trình số 315/TTr-BQL gửi Sở Tài chính thẩm định kết quả lựa chọn nhà đầu tư.
Sau khi kiểm tra hồ sơ, Sở Tài chính đã ban hành Báo cáo thẩm định số 140/BCTĐ-STC cùng ngày, trình UBND TP. Đà Nẵng xem xét, quyết định.
Tiếp đó, tại cuộc họp giao ban thường kỳ ngày 13/2/2026, Chủ tịch và các Phó chủ tịch UBND TP. Đà Nẵng đã xem xét nội dung liên quan đến Dự án đầu tư xây dựng tổng thể Bến cảng container Liên Chiểu và ban hành Thông báo số 120/TB-VP.
Theo đó, UBND TP. Đà Nẵng giao Ban quản lý các Dự án đầu tư cơ sở hạ tầng ưu tiên (bên mời thầu) chủ trì, phối hợp với Sở Tài chính mời đại diện các chuyên gia của Cục Quản lý đấu thầu (Bộ Tài chính) cùng các nhà đầu tư tham gia đấu thầu để làm rõ một số nội dung trong hồ sơ dự thầu, bảo đảm các thông tin được thống nhất và minh bạch.
“Hiện Ban quản lý các Dự án đầu tư cơ sở hạ tầng ưu tiên đang triển khai các bước theo chỉ đạo. Sau khi hoàn tất việc rà soát, cơ quan này sẽ báo cáo UBND TP. Đà Nẵng xem xét, phê duyệt kết quả lựa chọn nhà đầu tư, dự kiến trong tháng 3/2026”, ông Lê Quang Nam, Phó chủ tịch UBND TP. Đà Nẵng cho biết.
Trước đó, vào lúc 9 giờ 30 phút ngày 24/12/2025, bên mời thầu – Ban quản lý các Dự án đầu tư cơ sở hạ tầng ưu tiên TP. Đà Nẵng - đã tiến hành đóng thầu và tổ chức lễ mở thầu Dự án đầu tư xây dựng tổng thể Bến cảng container Liên Chiểu.
Theo hồ sơ của bên mời thầu, trước thời điểm đóng thầu, có 2 nhà đầu tư nộp hồ sơ dự thầu, trong khi đó, Công ty TNHH Cảng và Đặc khu kinh tế Adani (Ấn Độ) và Công ty cổ phần Tập đoàn T&T không nộp hồ sơ tham gia đấu thầu.
Được biết, Dự án đầu tư xây dựng tổng thể Bến cảng container Liên Chiểu là công trình hạ tầng cảng biển quy mô lớn tại khu vực miền Trung, được định hướng trở thành cảng container hiện đại, trung tâm trung chuyển quốc tế, đáp ứng tiêu chuẩn cảng xanh. Dự án phù hợp với Quy hoạch chi tiết nhóm cảng biển, bến cảng, cầu cảng, bến phao, khu nước, vùng nước thời kỳ 2021–2030, tầm nhìn đến năm 2050.
Dự án có diện tích khoảng 172,6 ha, không bao gồm khu nước kết nối, luồng tàu và vũng quay tàu dùng chung trong khu bến Liên Chiểu. Trong đó, diện tích vùng đất khoảng 146,84 ha, gồm khu bến container 136,71 ha; khu kho bãi đường sắt và bãi xe tập trung 9,26 ha; đoạn đường sắt kết nối 0,6 ha; khu hạ tầng kỹ thuật đầu mối 0,27 ha. Diện tích vùng nước trước bến khoảng 25,76 ha.
Công suất thiết kế tổng thể của Dự án đạt khoảng 5,7 triệu TEUs/năm, tương đương khoảng 74 triệu tấn hàng hóa/năm. Trong đó, công suất khai thác đến năm 2030 dự kiến đạt 14,25–36,3 triệu tấn/năm.
Theo quy hoạch, khu bến Liên Chiểu sẽ xây dựng 8 bến container với tổng chiều dài cầu cảng khoảng 2.750 m, có khả năng tiếp nhận tàu container đến 18.000 TEUs. Các bến được định hướng áp dụng công nghệ bốc xếp hiện đại, mức tự động hóa cao nhằm nâng cao năng suất khai thác và rút ngắn thời gian giải phóng tàu.
Dự án cũng bố trí bến sà lan tiếp nhận tàu đến 5.000 tấn, phục vụ gom, chia hàng giữa khu bến container với các cảng biển và tuyến vận tải thủy nội địa, góp phần giảm áp lực cho hệ thống đường bộ và chi phí logistics.
Khu hậu phương cảng được đầu tư hệ thống kho bãi container, bãi kiểm hóa, bãi đóng rút hàng cùng các công trình phụ trợ như trung tâm điều hành, khu dịch vụ, xưởng sửa chữa và hạ tầng kỹ thuật.
Đồng thời, Dự án đầu tư khu bãi hàng hóa phục vụ vận tải đường sắt, kết nối trực tiếp khu bến Liên Chiểu với mạng đường sắt quốc gia thông qua tuyến đường sắt đến ga Kim Liên dài khoảng 1,5 km.
Dự án dự kiến triển khai qua 3 giai đoạn từ năm 2025 đến năm 2035, từng bước đầu tư các bến cảng và hệ thống hậu phương đồng bộ. Tổng mức đầu tư sơ bộ khoảng 45.268 tỷ đồng (tương đương 1,757 tỷ USD), trong đó vốn góp của nhà đầu tư khoảng 9.053,6 tỷ đồng, phần còn lại huy động từ các tổ chức tín dụng.