Nút thắt giao thông ảnh hưởng đến thu hút đầu tư
“Tuyến đường Lò Gạch - Cầu Nước Trong, tuyến đường độc đạo kết nối Quốc lộ 51 với KCN Long Đức và KCN An Phước, đang xuống cấp nghiêm trọng, ảnh hưởng rất lớn đến hoạt động của các KCN và việc thu hút đầu tư”, ông Ishii Hiroyuki, Tổng giám đốc Công ty TNHH Đầu tư Long Đức, chủ đầu tư hạ tầng kỹ thuật KCN Long Đức, phản ánh với lãnh đạo Đồng Nai tại một buổi đối thoại mới đây.
Ông Ishii Hiroyuki cho biết, tuyến đường Lò Gạch - Cầu Nước Trong có vai trò quan trọng đối với hoạt động sản xuất, vận chuyển hàng hóa cũng như việc đi lại của người lao động tại KCN Long Đức. Tuy nhiên, sau thời gian dài khai thác, tuyến đường đã xuống cấp nghiêm trọng, nhiều đoạn xuất hiện ổ gà, ổ voi, mặt đường bong tróc và hư hỏng kéo dài. Những ngày mưa lớn, nước ngập che khuất các hố sâu khiến người điều khiển phương tiện khó nhận biết, tiềm ẩn nguy cơ tai nạn.
Điều khiến doanh nghiệp lo ngại hơn cả là tình trạng của tuyến đường ảnh hưởng trực tiếp đến hình ảnh môi trường đầu tư của địa phương. “Khi các tập đoàn, doanh nghiệp Nhật Bản đến khảo sát KCN Long Đức, việc phải di chuyển trên một tuyến đường xuống cấp, hư hỏng có thể tạo ra những cảm nhận không tốt về hạ tầng giao thông và môi trường đầu tư của Đồng Nai”, ông Ishii Hiroyuki nói.
Tình trạng xuống cấp của các tuyến giao thông kết nối KCN là vấn đề được doanh nghiệp liên tục phản ánh tại các cuộc đối thoại với chính quyền Đồng Nai trong nhiều năm qua, nhưng đến nay vẫn chưa được giải quyết dứt điểm.
Không chỉ chủ đầu tư KCN Long Đức, các doanh nghiệp thứ cấp tại đây cũng nhiều lần phản ánh về tình trạng xuống cấp của hạ tầng giao thông kết nối KCN. Trong phản ánh gửi đến Ban Quản lý các KCN, Khu kinh tế Đồng Nai vào tháng 5 vừa qua, hai doanh nghiệp tại KCN Long Đức cho biết, đã nhiều lần kiến nghị nâng cấp tuyến Lò Gạch - Cầu Nước Trong, bởi đây là tuyến đường phục vụ việc đi lại của gần 30.000 người mỗi ngày.
Theo các doanh nghiệp, nhiều vị trí trên tuyến đường xuất hiện những hố sâu khoảng 30-35 cm, trở thành mối nguy hiểm thường trực đối với người tham gia giao thông. Đặc biệt, khi trời tối hoặc sau những trận mưa lớn, việc quan sát mặt đường càng khó khăn, nguy cơ xảy ra tai nạn càng cao.
Các doanh nghiệp kiến nghị lãnh đạo TP. Đồng Nai chỉ đạo quyết liệt hơn việc xử lý tuyến đường; sớm xác định rõ cơ quan chủ quản, công bố lộ trình cải tạo cụ thể và tăng cường giám sát tiến độ thực hiện. Việc sớm cải thiện tuyến đường không chỉ giải quyết nhu cầu đi lại trước mắt, mà còn góp phần tạo dựng hình ảnh tốt hơn về môi trường đầu tư của địa phương trong mắt các nhà đầu tư nước ngoài.
Sau nhiều lần doanh nghiệp phản ánh, mới đây, UBND xã An Phước đã triển khai sửa chữa, dặm vá và thảm lại một số đoạn mặt đường. Tuy nhiên, đây mới chỉ là giải pháp trước mắt. Với một tuyến đường giữ vai trò kết nối trực tiếp hai KCN với Quốc lộ 51 và có lưu lượng phương tiện lớn, doanh nghiệp cho rằng, cần có phương án đầu tư, cải tạo đồng bộ, lâu dài, thay vì chỉ xử lý từng điểm hư hỏng khi phát sinh.
Tại khu vực Nhơn Trạch, một số doanh nghiệp cũng phản ánh với Ban Quản lý các KCN, Khu kinh tế Đồng Nai rằng đoạn đường nối từ đường Tôn Đức Thắng vào Vành đai 3 chưa hoàn thiện, mặt đường gồ ghề, gây khó khăn cho việc lưu thông. Trong khi đó, tuyến đường Tôn Đức Thắng, đoạn từ ngã ba Nhơn Trạch đến Quốc lộ 51, cũng đã xuống cấp, dù đây là tuyến giao thông quan trọng kết nối các KCN và khu vực sản xuất trên địa bàn Đồng Nai.
Doanh nghiệp kiến nghị sớm duy tu, sửa chữa và hoàn thiện các tuyến đường này nhằm bảo đảm an toàn giao thông, rút ngắn thời gian di chuyển, tạo thuận lợi cho xe vận chuyển nguyên vật liệu, hàng hóa cũng như việc đi lại của người lao động.
Tình trạng tương tự cũng diễn ra tại TP.HCM khi nhiều tuyến đường kết nối KCN còn nhỏ, hẹp, xuống cấp, thường xuyên ùn tắc, quá tải, như đường vào KCN Hiệp Phước và các KCN thuộc khu vực Củ Chi, Hóc Môn, Bình Tân.
Các trục giao thông chính dẫn vào KCN tại TP.HCM như Quốc lộ 22, Quốc lộ 1 và đoạn kết nối cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây thường xuyên xảy ra ùn tắc, ảnh hưởng đến thời gian vận chuyển hàng hóa của doanh nghiệp. Trong khi đó, các dự án Vành đai 3 và cao tốc TP.HCM - Mộc Bài đang được triển khai; cao tốc Bến Lức - Long Thành mới đưa vào khai thác một số đoạn và đang hoàn thiện toàn tuyến, nên những điểm nghẽn giao thông hiện hữu chưa thể được giải quyết ngay.
| |
Doanh nghiệp “gánh” thêm chi phí do hạ tầng yếu kém
Tình trạng ùn tắc còn kéo dài trên các trục giao thông nối Đồng Nai với TP.HCM. Theo phản ánh của nhiều doanh nghiệp, tuyến đường từ TP.HCM đến Biên Hòa thường xuyên ùn tắc vào giờ cao điểm, không chỉ kéo dài thời gian vận chuyển mà còn trực tiếp làm gia tăng chi phí logistics.
Khi hàng hóa phải đi qua những tuyến đường thường xuyên ùn tắc, doanh nghiệp phải đối mặt với chi phí nhiên liệu, nhân công, lưu kho và thời gian giao nhận tăng lên, từ đó làm giảm hiệu quả sản xuất, kinh doanh.
Ông Nguyễn Đình Tùng, Tổng giám đốc Công ty Vina T&T cho rằng, một trong những nguyên nhân khiến chi phí logistics tăng là thời gian vận chuyển hàng hóa kéo dài do tình trạng ùn tắc giao thông, đặc biệt tại các tuyến đường huyết mạch và khu vực cửa ngõ.
Không chỉ chịu tác động từ ùn tắc, doanh nghiệp còn phải đối mặt với một vấn đề lớn hơn là sự thiếu liên kết giữa các phương thức vận tải. Hiện nay, tại khu vực TP.HCM và vùng lân cận, hàng hóa vẫn chủ yếu được vận chuyển bằng đường bộ, trong khi chưa có tuyến đường sắt kết nối trực tiếp với cảng.
Ông Phan Minh Thông, Chủ tịch HĐQT Công ty cổ phần Phúc Sinh cho hay, việc phát triển đường sắt kết nối trực tiếp các KCN với cảng biển sẽ góp phần giải quyết bài toán chi phí logistics trong dài hạn. Khi hàng hóa được vận chuyển bằng đường sắt đến cảng, doanh nghiệp sẽ giảm sự phụ thuộc vào xe tải, hạn chế chi phí phát sinh do ùn tắc và giảm áp lực lên hệ thống đường bộ.
Từ đó, ông Thông kiến nghị Nhà nước sớm đầu tư các tuyến đường sắt chuyên dụng kết nối KCN với cảng biển, tạo thêm phương thức vận chuyển hiệu quả, ổn định và có chi phí cạnh tranh hơn cho doanh nghiệp.