Bên cạnh kế hoạch lợi nhuận năm 2026, chia sẻ tại sự kiện mới đây, ban lãnh đạo Gemadept cho biết, Công ty sẽ duy trì tốc độ tăng trưởng kép hàng năm ở mức 20% trong giai đoạn 2026-2030.
Về kế hoạch chi trả cổ tức, Gemadept đề xuất mức chi trả cổ tức bằng tiền mặt cho cổ đông với tỷ lệ 20-22% và phát hành cổ phiếu thưởng với tỷ lệ 2:1, qua đó Công ty sẽ tăng vốn điều lệ từ mức gần 4,3 nghìn tỷ đồng lên gần 6,5 nghìn tỷ đồng.
Mục tiêu then chốt trong chiến lược phát triển của Gemadept là nâng sản lượng container thông qua hệ thống cảng của công ty lên gấp đôi vào năm 2030, đạt cột mốc 10 triệu TEU. Những con số này được xây dựng dựa trên lộ trình mở rộng công suất tại các cảng trọng điểm và sự đóng góp từ các mảng dịch vụ mới.
Tại khu vực phía Bắc, giai đoạn 3 của cảng Nam Đình Vũ đã chính thức đi vào vận hành từ tháng 10/2025, giúp nâng tổng công suất toàn cảng lên 2 triệu TEU mỗi năm. Ban lãnh đạo Gemadept kỳ vọng cảng sẽ hoạt động tối đa công suất thiết kế vào năm 2027 nhờ việc tiếp tục nâng cấp, nạo vét luồng Hà Nam xuống độ sâu -9,5m. Dự án này sẽ giúp cảng Nam Đình Vũ có khả năng tiếp nhận các loại tàu có kích thước lớn lên đến 50.000 DWT, tạo ra lợi thế cạnh tranh tương đương với các cảng nước sâu tại khu vực Lạch Huyện.
Tại khu vực phía Nam, siêu cảng nước sâu Gemalink đang chuẩn bị khởi công giai đoạn 2 vào tháng 4/2026 với tổng vốn đầu tư lên tới 200 triệu USD. Khi cả giai đoạn 2 và 3 hoàn thành, tổng công suất của Gemalink sẽ tăng vọt lên mức 4 triệu TEU mỗi năm.
Ngoài ra, Gemadept đang tích cực tham gia vào các dự án hạ tầng quy mô lớn như Trung tâm Hàng hải Quốc tế tại TP.HCM trị giá 10 tỷ USD và Trung tâm Logistics Cái Mép Hạ trị giá 6,7 tỷ USD nhằm khai phá những mảng dịch vụ mới như tài chính – bảo hiểm hàng hải và giao dịch tín chỉ carbon.
Về những lo ngại liên quan đến tình hình xung đột tại Trung Đông, ban lãnh đạo Gemadept nhận định những biến động địa chính trị này chỉ có tác động rất hạn chế đến hoạt động kinh doanh cốt lõi. Hệ thống cảng của Gemadept không có tuyến dịch vụ trực tiếp kết nối với khu vực này, khi Gemalink chủ yếu phục vụ thị trường Mỹ, châu Âu, Nam Phi và Nam Đình Vũ tập trung vào các tuyến nội Á.
Trong quý I/2026, sản lượng container của Gemalink ước tính đạt 526.000 TEU, tăng trưởng 20% so với cùng kỳ. Tại cảng Nam Đình Vũ, sản lượng dự kiến đi ngang ở mức 357.000 TEU, dù tính riêng hai tháng đầu năm vẫn ghi nhận mức tăng trưởng 5%.
Theo ban lãnh đạo Gemadept, chi phí nhiên liệu xăng, dầu hiện chỉ chiếm khoảng 5-6% tổng chi phí hoạt động cảng nhờ phần lớn thiết bị đã được điện hóa. Riêng tại cảng Nam Đình Vũ, từ ngày 28/3, Gemadept bắt đầu áp dụng cơ chế phụ phí dịch vụ bốc xếp nếu giá dầu DO vượt ngưỡng 23.000 đồng/lít để bù đắp phần chi phí tăng thêm.
Đối với mảng hàng hóa hàng không thông qua liên doanh SCS, sản lượng quốc tế có sụt giảm khoảng 10 - 15% do ảnh hưởng từ xung đột, nhưng các điều khoản điều chỉnh phụ phí trong hợp đồng khiến đơn vị này vẫn cam kết đạt mục tiêu tăng trưởng doanh thu.
Chốt phiên giao dịch cuối tuần 3/4, cổ phiếu GMD giảm 4,46% xuống 70.700 đồng, thanh khoản 3,64 triệu đơn vị. Trong tuần, cổ phiếu GMD giảm 9,94%.