Dự án được phê duyệt chủ trương đầu tư từ năm 2021 và phê duyệt dự án đầu tư xây dựng công trình từ năm 2022 với tổng mức đầu tư 2.659,96 tỷ đồng, sử dụng vốn ODA, do Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình nông nghiệp và phát triển nông thôn tỉnh Gia Lai làm chủ đầu tư. Trong cơ cấu vốn cho Dự án, vốn vay Ngân hàng Thế giới (WB) chiếm hơn 1.579 tỷ đồng, vốn đối ứng ngân sách địa phương hơn 1.079 tỷ đồng. Thời gian thực hiện từ năm 2022 - 2031.
Dự án có 2 dự án thành phần, gồm: Tuyến đường từ Quốc lộ 19C kết nối cảng Quy Nhơn, dài khoảng 6,35 km và Tuyến đường ven biển đoạn Mỹ Thành - Lại Giang, dài khoảng 38,41 km. Dự án được UBND tỉnh Gia Lai xếp vào nhóm A, góp phần hoàn thiện trục giao thông kết nối khu công nghiệp và khu đô thị mới của Bình Định cũ, đồng thời hoàn thiện tuyến đường ven biển trên địa bàn, kết nối hệ thống đường ven biển quốc gia.
Trong 25 gói thầu thuộc Dự án, có 6 gói thầu xây lắp chính. Đầu tiên là Gói thầu BD-CW01 Đoạn đường từ Quốc lộ 19C kết nối cảng Quy Nhơn (Km0-Km1+159.97) có giá trị 257,789 tỷ đồng; Gói thầu BD-CW02 Đoạn đường từ Quốc lộ 19C kết nối cảng Quy Nhơn (Km1+159.97 - Km4+202.86) có giá 332,305 tỷ đồng; Gói thầu BD-CW03 Đoạn đường từ Quốc lộ 19C kết nối cảng Quy Nhơn (Km4+202.86 - Km6+353.03) có giá trị 252,364 tỷ đồng.
Tiếp đến là Gói thầu BD-CW04 Đoạn đường ven biển Mỹ Thành - Lại Giang (Km45+00 - Km57+00) có giá trị 241,908 tỷ đồng; Gói thầu BD-CW05 Đoạn đường ven biển Mỹ Thành - Lại Giang (Km57+00 - Km72+347.20) có giá trị lớn nhất, 453.517 tỷ đồng; Gói thầu BD-CW06 Đoạn đường ven biển Mỹ Thành - Lại Giang (Km72+347.20 - Km83+098.39) có giá 205,806 tỷ đồng.
Các gói thầu dự kiến được đóng thầu vào ngày 27/2/2026.
Theo Chủ đầu tư, hồ sơ mời thầu (HSMT) được lập và phê duyệt, công bố công khai sau khi WB ban hành thư không phản đối. Các tiêu chí tại HSMT các gói thầu đang thu hút sự quan tâm của đông đảo nhà thầu. Đơn cử, tại Gói thầu BD-CW05, HSMT yêu cầu về kinh nghiệm thực hiện hợp đồng có quy mô và tính chất tương tự: tham gia với vai trò là nhà thầu chính, thành viên liên danh, nhà thầu quản lý hoặc nhà thầu phụ vào ít nhất 2 hợp đồng có tính chất và độ phức tạp tương tự với hợp đồng đang mời thầu và đã hoàn thành hoặc cơ bản hoàn thành kể từ ngày 1/1/2021 đến thời điểm đóng thầu, trong đó, giá trị tham gia của nhà thầu trong mỗi hợp đồng này tối thiểu là 350 tỷ đồng.
HSMT còn yêu cầu kinh nghiệm xây dựng tối thiểu trong các hạng mục chủ chốt đã thực hiện thành công (kể từ ngày 1/1/2021 đến thời điểm đóng thầu) bao gồm: thi công công trình cầu giao thông bê tông cốt thép dự ứng lực, thi công trên hệ cọc khoan nhồi D ≥ 1,0 m.
Về nguồn lực tài chính, HSMT yêu cầu doanh thu xây dựng trung bình hàng năm tối thiểu 350 tỷ đồng trong vòng 3 năm qua.
Theo tìm hiểu, tiêu chí về nhân sự chủ chốt được Chủ đầu tư đưa ra tại các gói thầu khá đồng bộ, thống nhất và theo sát các hướng dẫn của quy định đấu thầu hiện hành. Theo đó, các gói thầu đều yêu cầu 9 vị trí nhân sự chủ chốt: chỉ huy trưởng, 3 cán bộ phụ trách kỹ thuật thi công và các vị trí quan trọng khác. Đặc biệt, tại cả 6 gói thầu xây lắp nêu trên, toàn bộ các nhân sự chủ chốt chỉ yêu cầu trình độ đại học chuyên ngành phù hợp và số năm kinh nghiệm tương ứng mà không bắt buộc bất kỳ chứng chỉ/ chứng nhận nào kèm theo.
Đến nay, một số gói thầu ghi nhận các đề nghị làm rõ về HSMT, chủ yếu liên quan đến việc bổ sung thuyết minh thiết kế bản vẽ thi công, đăng tải lại quy định kỹ thuật, bản vẽ…
Phó Chủ tịch UBND tỉnh Gia Lai Nguyễn Tự Công Hoàng cho biết, Dự án được địa phương đặc biệt quan tâm và đẩy nhanh tiến độ triển khai ngay từ đầu năm 2026 để có thể khởi công trong quý I/2026. Đối với công tác bồi thường, hỗ trợ, tái định cư cho các hộ dân bị ảnh hưởng bởi Dự án, đến nay, Gia Lai đã phê duyệt phương án bồi thường và chi trả hơn 113 tỷ đồng cho hơn 500 trường hợp. Dự kiến đến cuối năm 2026 sẽ chi trả tiếp cho hơn 100 hộ bị ảnh hưởng. Công tác bồi thường, hỗ trợ tái định cư tiến triển nhanh là cơ sở quan trọng để các gói thầu xây lắp chủ động tiến độ thi công ngay khi “chốt” được đơn vị trúng thầu.