“Châu Âu - thị trường xe điện lớn thứ hai thế giới - sẽ quay trở lại đà tăng trưởng doanh số khi các mục tiêu phát thải CO2 có hiệu lực và các mẫu xe rẻ hơn được cung cấp, nhưng tốc độ sẽ vẫn chậm hơn so với năm 2023”, Iola Hughes, Trưởng phòng phân tích của Rho Motion cho biết.
Các nhà sản xuất ô tô xem năm 2025 là năm chuyển đổi khi châu Âu đưa ra các mục tiêu mới để khuyến khích áp dụng xe điện và Trung Quốc gia hạn trợ cấp, trong khi Mỹ lùi lại các mục tiêu điện khí hóa dưới thời chính quyền của Tổng thống Donald Trump.
Rho Motion ước tính, doanh số bán xe điện tại Trung Quốc có khả năng sẽ tăng cao hơn dự báo trước đó là tăng trưởng 17% vào năm 2025 và thúc đẩy sự thống lĩnh thị trường của nước này nhờ vào việc gia hạn trợ cấp. Năm 2024, doanh số bán xe điện tại Trung Quốc tăng kỷ lục 40% lên 11 triệu xe.
Trong đó, doanh số bán xe điện do Trung Quốc sản xuất trong năm nay được kỳ vọng sẽ tiếp tục duy trì xu hướng trong năm ngoái tại Mỹ Latinh (với thị phần hơn 80%) và sẽ tiếp tục tăng ở khu vực Châu Á - Thái Bình Dương và các thị trường mới nổi.
Đối với châu Âu, Rho Motion dự báo doanh số bán hàng chung sẽ tăng trưởng 15% trong năm nay so với năm ngoái.
Mặt khác, các nhà sản xuất ô tô vẫn có nguy cơ phải chịu khoảng 10,51 tỷ USD tiền phạt vì không đạt được mục tiêu phát thải của EU theo như tiêu chuẩn mới của khu vực này.
Rho Motion dự kiến, doanh số bán xe điện sẽ tăng trưởng 16% tại Mỹ vào năm 2025 với tác động hạn chế từ những thay đổi chính sách của chính quyền Trump, nhưng dự kiến chúng sẽ có hậu quả lâu dài bao gồm cả trường hợp xấu nhất là nhu cầu về pin xe điện sẽ giảm 47% vào năm 2040.
"Tại thị trường Mỹ, rõ ràng là có rất nhiều sự bất ổn đã tác động đến thị trường trong năm ngoái hoặc lâu hơn, và chúng tôi đang kỳ vọng vào các dự báo về xe điện sẽ giảm… Tuy nhiên, sự chuyển dịch sang xe điện vẫn đang diễn ra rất mạnh mẽ và chúng ta vẫn sẽ thấy sự tăng trưởng trong thập kỷ tới", nhà phân tích Iola Hughes cho biết.