Trong năm 2022, Transimex đặt kế hoạch doanh thu 3.455,21 tỷ đồng, lợi nhuận trước thuế 497,84 tỷ đồng, lần lượt bằng 54,1% và 71,5% so với thực hiện trong năm 2021.
Nhiệm vụ trọng tâm của năm tài chính là tiếp tục thực hiện chiến lược phát triển logistics bền vững thông qua việc phát triển logistics xanh và hoàn thiện chuỗi cung ứng dịch vụ logistics mở rộng địa bàn trên phạm vi cả nước, tập trung đầu tư vào ngành nghề cốt lõi của Công ty; Triển khai thực hiện đầu tư giai đoạn 2 của Trung tâm Logistics Thăng Long; Tiếp tục thực hiện tái cơ cấu cả về dịch vụ, tổ chức nhân sự tại CTCP Transimex Hi-Tech Logistics và các công ty con.
Cùng với các đối tác đẩy nhanh tiến độ triển khai thực hiện dự án Trung tâm Logistics Vĩnh Lộc, Kho lạnh tại Bến Lức, Long An cũng như chuẩn bị cho việc khai thác dịch vụ sau khi hoàn thành đưa vào sử dụng; tiến hành đàm phán và thực hiện các công việc để thoái vốn khoản đầu tư khỏi Công ty liên doanh TNHH Nippon Express (Việt Nam).
Được biết, từ năm 2016 tới nay, Nippon Express Company Limited (NEC) đã nhiều lần gửi thư hoặc cử đại diện cấp cao đến gặp lãnh đạo Transimex để thảo luận, đàm phán và đề nghị mua lại phần vốn góp của TMS tại Công ty liên doanh TNHH Nippon Express (Việt Nam) (Viết tắt NEVN) theo nhiều phương án khác nhau.
Transimex nhận thấy việc cố gắng giữ tỷ lệ 50:50 như hiện nay không khả thi. Chính vì vậy, nhằm tập trung nguồn lực, vật lực cho những hoạt động kinh doanh logistics đang rất phát triển hiện nay, cũng như để có được một nguồn thu tài chính bổ sung cho việc đầu tư mở rộng cơ sở hạ tầng logistics, Công ty sẽ thoái vốn khỏi NEVN.
 |
Danh mục đầu tư vào công ty liên doanh, liên kết của TMS tính tới 31/12/2021. |
Được biết, tính tới 31/12/2021, TMS đang sở hữu 50% vốn điều lệ, tương ứng 683,6 tỷ đồng tại Nippon Express, đây là khoản đầu tư vào công ty liên doanh, liên kết lớn nhất của công ty.
Xét về kế hoạch phân phối lợi nhuận, năm 2021 công ty thông qua kế hoạch cổ tức 15% bằng cổ phiếu. Ngoài ra, công ty còn thông qua phát hành thêm cổ phiếu để tăng vốn từ nguồn vốn chủ sở hữu với tỷ lệ 15%. Như vậy, tổng tỷ lệ phát hành thêm dự kiến là 30%, cổ đông sở hữu 100 cổ phiếu sẽ nhận thêm 30 cổ phiếu mới, dự kiến thực hiện trong năm 2022.
Năm 2022, Công ty dự kiến tăng mức chia cổ tức lên 20% bằng tiền mặt và/hoặc cổ phiếu.
Ngoài ra, Công ty tiếp tục thông qua việc phát hành 200 tỷ đồng trái phiếu chuyển đổi cho cổ đông hiện hữu với lãi suất 6%/năm, kỳ hạn 2 năm với giá chuyển đổi bằng 80% giá trị sổ sách nhưng không cao hơn 15.000 đồng/cổ phiếu.
Công ty thực hiện miễn nhiệm thành viên HĐQT đối với ông Masafumi Inoue từ ngày 28/4. Đồng thời, công ty bổ nhiệm ông Toshiyuki Matsuda vào thành viên HĐQT. Được biết, ông Toshiyuki Matsuda sinh năm 1978, quốc tịch Nhật Bản.
Kết thúc năm 2021, Transimex ghi nhận tổng doanh thu tăng 87% lên 6.381 tỷ đồng và lợi nhuận trước thuế tăng 97% lên 696 tỷ đồng, lần lượt hoàn thành 192% kế hoạch doanh thu và 172% kế hoạch lợi nhuận.
Trong năm 2021, Công ty đã hoàn tất chuyển nhượng thêm 131.280 cổ phiếu CTCP Giao nhận Vận tải Miền Trung, qua đó nâng tỷ lệ biểu quyết lên 50,08%; mua thêm 15,6 triệu cổ phiếu CTCP Cảng Mipec, chiếm tỷ lệ lợi ích thông qua trực tiếp và gián tiếp là 35,86%; mua 2,16 triệu cổ phiếu CTCP Thủy Đặc Sản, chiếm tỷ lệ 20% vốn điều lệ.
Miễn chào mua công khai
Một nội dung đáng chú ý, Công ty thông qua việc miễn chào mua công khai cổ phiếu TMS. Trong đó, bên chuyển nhượng là CTCP Dịch vụ Văn Hóa Việt và bên nhận chuyển nhượng là CTCP Đầu tư Vina, Công ty TNHH Đầu tư và Thương mại Thiên Hải, CTCP Vinaprint, ông Bùi Minh Tuấn và người có liên quan của các tổ chức, cá nhân nói trên.
Phần thảo luận trong đại hội:
Ông Bùi Tuấn Ngọc, Chủ tịch HĐQT trả lời tất cả các câu hỏi trong phần thảo luận.
Tại sao kế hoạch doanh thu và lợi nhuận năm 2022 giảm so với năm 2021? Thưởng cho ban lãnh đạo 5% phần chênh lệch có hơi thấp?
Ông Bùi Tuấn Ngọc, Chủ tịch HĐQT cho biết kế hoạch kinh doanh năm 2022 giảm so với năm 2021 chủ yếu do đánh giá tình hình kinh doanh, hoạt động logistics, toàn cầu do ảnh hưởng giữa cuộc xung đột Nga -Ukraine, chuỗi đứt gãy không còn nữa, chuỗi cung ứng sẽ hồi phục như thế nào là khó dự đoán, công ty phụ thuộc vào đối tác Nhật, công ty phải lấy và xây dựng kế hoạch theo đối tác.
Thực tế hết quý I/2022, Công ty ghi nhận kết quả kinh doanh tích cực, Công ty xin giữ lại kế hoạch và sẽ làm việc, cập nhập lại kế hoạch kinh doanh trong quý II/2022.
Về kế hoạch thưởng 5% dành cho ban điều hành, nghe thì ít, thực ra công ty chỉ tính chênh lệch giữa 5% mà công ty mẹ làm trực tiếp, không tính tới liên doanh. Các công ty liên doanh đã thưởng theo tỷ lệ mà các các bộ đảm nhiệm vị trí, nếu tiếp tục chia thêm sẽ không công bằng với cổ đông.
Tình hình đầu tư trong thời gian tới?
Công ty sẽ đầu tư mở rộng sang phía Bắc, hiện đang theo đuổi 20 - 30 ha đất khu vực phía Bắc nhưng chưa có giấy phép nên chưa công bố.
Tại Đà Nẵng, Công ty cho Công ty vận tải Miền Trung vay vốn để khai thác.
Phía Nam, Công ty đã tham gia đấu thầu, thuê 8 ha đất nhưng chưa công bố vì chưa hoàn thành đàm phán.
Tại Long An, khu công nghiệp Vĩnh Lộc đã thuê được 2 ha; Khu công nghiệp Vĩnh Lộc 1 đã thuê, đang xin giấy phép xây dựng, quy hoạch. Công ty đang liên tục cập nhập và nếu xong, năm nay sẽ đầu tư 600 - 1.000 tỷ đồng vào kho (kho thường, kho lạnh).
Đối với trái phiếu và vay nợ, Công ty chủ yếu tập trung đầu tư mở rộng CTCP Transimex Hi-Tech Logistics. Trong hai năm nay, Công ty chưa thoái vốn được , dòng tiền công ty luôn thiếu, nên phải chuẩn bị nhiều dự án dự phòng để tạo dòng tiền để đầu tư.
Thoái vốn Nippon Express?
Xu hướng công ty Nhật Bản họ không cần liên doanh với Việt Nam, họ sẽ rút hết các công ty logistics, do đó Nippon Express là đơn vị liên doanh cuối cùng sau 23 năm hợp tác, Công ty cố gắng đàm phán thu về hơn 1.000 tỷ đồng tài sản đầu tư.
Công ty muốn nâng sở hữu Cảng Mipec và trở thành công ty mẹ tại Mipec lỗ, tính năm 2022 Công ty sẽ ghi nhận toàn bộ khấu hao, lãi vay, Công ty đã phê duyệt ngay từ khi đầu tư. Trước khi mua lại cổ phần, Công ty đã có kế hoạch và hiện đang làm để đúng kế hoạch đó.
Cụm cảng Hải Phòng cạnh tranh lớn với các cảng được xây dựng vài chục năm nay đã khấu hao hết, các chủ tàu đã làm việc quen rồi. Cảng chúng ta nằm ở gần hạ lưu nhất trên sông Cấm, còn các cảng khác ở thượng nguồn, nên Công ty sẽ phải cạnh tranh, quyết liệt đầu tư cơ sở hạ tầng. Công ty hy vọng trong những năm tới sẽ có báo cáo tích cực hơn.
Công ty ghi nhận lỗ hoạt động đầu tư?
Trong năm Công ty thực hiện đầu tư góp vốn vào công ty con Vĩnh Lộc, thực hiện tiền đầu tư, tiền thuê đất…, khoản đầu tư chưa tạo doanh thu, do đó năm nay tiếp tục ghi nhận lỗ từ hoạt động đầu tư.
