Bí thư Thành ủy TP.HCM Trần Lưu Quang cho biết khi hệ thống hạ tầng đồng bộ, thời gian di chuyển bằng ô tô từ trung tâm thành phố về đến Vũng Tàu chỉ còn khoảng 70 phút.
Tại Hội nghị Ban Chấp hành Đảng bộ lần thứ 3, nhiệm kỳ 2025 - 2030 diễn ra vào sáng 7/1, Bí thư Thành ủy TP.HCM Trần Lưu Quang đã có những chia sẻ về chủ trương đầu tư xây dựng đường vượt biển Cần Giờ.
Theo ông Quang, người dân, cán bộ từ trung tâm TP.HCM đi về khu vực Bà Rịa - Vũng Tàu chủ yếu phải di chuyển theo tuyến cao tốc Long Thành - Dầu Giây qua địa phận tỉnh Đồng Nai. Do vậy, lãnh đạo thành phố đặt vấn đề nghiên cứu một tuyến kết nối trực tiếp giữa TP.HCM và Bà Rịa - Vũng Tàu.
Bí thư Trần Lưu Quang cho biết khi xem qua bản đồ có hai hướng thực hiện. Một là băng qua khu vực Nhà Bè, hai là phát triển theo hướng Cần Giờ.
Qua đánh giá thực tế, việc mở đường tại Nhà Bè gặp rất nhiều khó khăn, vướng mắc và quãng đường cũng xa hơn. Trong khi đó, thành phố đang có chiến lược phát triển mạnh mẽ về phía biển Cần Giờ.
Theo ông Quang, khoảng cách từ Cần Giờ đến Bãi Trước, Bãi Sau của phường Vũng Tàu chỉ khoảng 13 - 14 km.
Trên cơ sở đó, Thành phố đã làm việc với các nhà đầu tư chiến lược và thống nhất ý tưởng xây dựng một cây cầu 6 làn xe, xuất phát từ điểm xa nhất của dự án khu đô thị lấn biển Cần Giờ.
Kịch bản ý tưởng ban đầu của công trình này có hai phần. Một phần chạy nổi trên mặt biển, khi đến khoảng thông thuyền sẽ xây dựng phần chạy ngầm dưới đáy biển tương tự như hầm Thủ Thiêm. Với phương án này, hai đảo nhân tạo sẽ được đắp ở hai bên khoảng thông thuyền để kết nối phần cầu và phần hầm.
 |
Sơ đồ hướng tuyến dự kiến của tuyến đường vượt biển nối Cần Giờ với Vũng Tàu. |
Phương án này dễ thi công và tiết kiệm chi phí hơn so với việc xây cầu treo quá cao. Dự kiến thi công trong khoảng 3 năm.
Theo Bí thư Trần Lưu Quang, khi hệ thống hạ tầng đồng bộ như mở rộng đường Rừng Sác, xây cầu Cần Giờ và các tuyến đường kết nối vào trung tâm, thời gian di chuyển bằng ô tô từ trung tâm thành phố về đến Vũng Tàu chỉ còn khoảng 70 phút. Điều này tối ưu hơn hẳn so với việc đi đường cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây vốn thường xuyên đối mặt với tình trạng kẹt xe.
Trước đó, UBND TP.HCM đã có văn bản gửi Bộ Tài chính, Bộ Quốc phòng, Bộ Xây dựng và Bộ Nông nghiệp và Môi trường để xin ý kiến góp ý đối với hồ sơ báo cáo đề xuất chủ trương đầu tư dự án xây dựng tuyến cầu, đường kết nối Cần Giờ - Vũng Tàu.
Tuyến đường này có chiều dài 14 km, trong đó có 3,1 km là hầm vượt biển. Điểm đầu của tuyến đường bắt đầu tại đường Biển Đông 2, Khu đô thị lấn biển Cần Giờ (xã Cần Giờ), điểm cuối tại đường quy hoạch Sao Mai - Bến Đình giao với đường 30/4 (phường Tam Thắng).
Dự án có tổng mức đầu tư 104.410 tỷ đồng (đã bao gồm lãi vay trong thời gian xây dựng), do Tập đoàn Vingroup đề xuất thực hiện theo phương thức đối tác công tư (PPP), loại hợp đồng BT (xây dựng - chuyển giao) thanh toán bằng quỹ đất.
Về thời gian thực hiện, TP.HCM dự kiến khởi công vào tháng 6/2026 và hoàn thành đưa vào khai thác vào quý II/2029.
