Mẫu sedan đầu bảng của Audi ra mắt ngày 11/9 tại Tây Ban Nha.
Sức ép của một S-class dẫn đầu doanh số, serie 7 quyết tâm lấy lại ngôi vương hay LS đại diện cho quyết tâm thay đổi của Lexus, giúp Audi tạo nên một A8 hiện đại, lấy công nghệ làm nền tảng cho cuộc chiến sedan hạng sang cỡ lớn.
Không chỉ là chuyện thành bại ở mảng doanh số mà còn lòng tự tôn với bề dày truyền thống hàng trăm năm.
Audi tự tin tuyên bố A8 đủ sức đương đầu với những rắc rối của tình trạng kẹt xe. Chế độ lái bán tự động cấp độ 3 cho phép tài xế rảnh tay trò chuyện, chăm sóc trẻ em.
Ở dải tốc độ 60 km/h trên cao tốc hoặc điều kiện đường thông thoáng, A8 tự điều chỉnh vô-lăng, ga, phanh và các công cụ hỗ trợ mà không cần can thiệp của con người.
Ngoài ra, chế độ lái bán tự động khi không thể hoạt động do tốc độ và điều kiện giao thông không cho phép, A8 gửi cảnh báo nhắc tài xế trở lại điều khiển xe mỗi 10 giây trên kính lái.
Kiểu dáng không quá khác biệt so với Audi A8 cũ.
Lưới tản nhiệt khung đơn, đèn pha sử dụng công nghệ chiếu sáng laser.
Nếu không có phản hồi, xe tự động phát tín hiệu cảnh báo với các phương tiện xung quanh, giảm tốc độ, dừng xe và gửi thông tin về trung tâm hỗ trợ trực tuyến của Audi để nhờ hỗ trợ.
Trong cuộc chiến xe sang, Audi dường như muốn tạo ra luật chơi cho riêng mình bằng cách định hình và nâng yếu tố công nghệ lên một bậc. A8 cũng có khả năng tự động vào chỗ đậu chỉ bằng thao tác thông qua remote hoặc ứng dụng kết nối với smartphone như BMW serie 7.
Tương tự hệ thống giảm xóc thích ứng có trên S-class, Audi A8 sử dụng hệ thống radar thăm dò mặt đường phía trước, gửi thông tin đến bộ điều khiển trung tâm để tính toán mức độ can thiệp của hệ thống giảm xóc, giảm thiểu đến mức tối đa độ rung, lắc.
Hệ thống treo của A8 trang bị một động cơ điện 48 V, kết hợp ống xoay và thanh xoắn titan, có khả năng nâng, hạ độc lập từng bánh xe.
Đuôi xe thể thao hơn, đèn hậu LED nối dài.
Xe dài và rộng hơn thế hệ cũ.
Một điều đặc biệt hơn trên A8, khi va chạm sắp xảy ra, chức năng này có thể phản xạ tức thì, nâng gầm cao hơn để hạn chế người ngồi bên trong tiếp xúc trực tiếp với xung lực. Thay vào đó là các bộ phận cứng và độ bền cao như khung gầm, ngưỡng cửa.
Với Audi A8 thế hệ mới, không khó để nhận ra cảm hứng từ bản concept Prologue ra mắt hồi 2014. A8 sử dụng lưới tản nhiệt khung đơn, các đường nét trên thân xe trau chuốt dứt khoát và nam tính hơn.
Điều này phần nào giảm đi nét bệ vệ đối với một mẫu sedan hạng sang cỡ lớn như trên thế hệ cũ. Thay vào đó là tính thời trang, thể thao hơn. Vị trí cột C cũng thiết kế lại khiến A8 mới tiến gần kiểu dáng coupe.
Mẫu sedan thế hệ mới dài và rộng hơn phiên bản cũ. Xe trang bị đèn pha ma trận Matrix LED cùng công nghệ chiếu sáng laser cho cường độ chiếu sáng cao hơn. Đèn hậu LED kiểu nối dài gợi liên tưởng đến mẫu xe sang thuộc sở hữu của Ford, Lincoln Continetal.
Khoang lái thiếu vắng nút bấm cơ truyền thống của Audi A8.
Massage chân, chức năng mới trên A8 dành cho các ông chủ.
Xu thế tiết giảm nút bấm và thay bằng giao diện tương tác thông minh bằng màn hình cảm ứng thể hiện rõ trên A8 mới.
Giống Panamera của Porsche hay gần đây là Range Rover Velar, Audi A8 cũng sử dụng màn hình trung tâm cỡ lớn ở khoang lái. Vô-lăng đa chức năng thiết kế mới. Đèn chiếu sáng nội thất.
Không gian hàng ghế sau dành cho ông chủ trên bản A8 L có khoảng để chân rộng hơn, màn hình điều khiển cảm ứng đặt nghiêng. Tính năng massage chân cũng là một điểm mới trên mẫu sedan đầu bảng của Audi.
Tại châu Âu, tất cả động cơ Audi A8 thế hệ mới đều bổ sung động cơ điện 48 V, giúp xe khởi động lại sau khi tắt máy một cách mượt mà, cải thiện mức tiêu hao nhiên liệu giảm 0,7 lít/100 km.
Màn hình giải trí cho hàng ghế sau.
Đèn chiếu sáng nội thất nền nã trên A8 mới.
A8 2018 trang bị hai động cơ tăng áp V6 dung tích 3 lít, công suất 340 mã lực khi chạy xăng và 286 mã lực khi chạy diesel. Bên cạnh đó là TDI 4 lít V8 với hai mức công suất 435 mã lực và 460 mã lực. Động cơ thứ năm loại 6 lít W12 chưa có thông số sức mạnh cụ thể.
Audi có kế hoạch giới thiệu phiên bản A8 L e-tron kết hợp động cơ TFSI dung tích 3 lít và động cơ điện cho tổng công suất 449 mã lực, mô-men xoắn cực đại 700 Nm.
Xe hoạt động chỉ với động cơ điện có thể di chuyển trong phạm vi 50 km.
Audi công bố mức giá A8 2018 cao hơn phiên bản hiện hành, khởi điểm ở mức 103.000 USD tại Đức. Bản trục cơ sở dài A8 L giá 107.000 USD. Xe có mặt trên thị trường vào cuối mùa hè 2017.
